介绍： 其中本次设计起点为渝北区和北部新区分界处，向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，后上跨金竹湾隧道，止于金山大道 K9+550处，主线长1.19 Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。 工程项目造价约为87330547元，工期为300日历天。 2、工程气象水文 拟建场区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温为17.5～18.5℃，极端气温-3.7℃（1961年1月7日）和43℃（2006年8月16日），年平均降雨量为1163.3mm，最大平均降雨量达1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，常出现春旱或伏旱现象。最大日降雨量266.6毫米（2007年7月17日），多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。 拟建道路里程K9+400～K9+550段左侧有一条干沟，南北走向，勘察期间未见地表水，根据调查访问，该沟在雨季时有少量山间残留水汇集，但停雨后数日便干涸，为降雨排泄沟谷，不会对道路产生影响。拟建道路里程K9+400～K9+550段右侧为冲沟地形，为农家耕地，丘体间冲沟大多为耕地，勘察期间未见地表水露头。勘察区内无常年性河流. 3、场地工程地质条件 沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水受大气降雨和生活污水等渗漏补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散层孔隙水。 ① 碎屑岩类孔隙裂隙水：分布于砂岩孔隙及砂岩、砂质泥岩风化裂隙、构造裂隙中，含水性质主要为承压水或潜水，水位、水量较稳定。 ②第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系人工填土层及粘性土层中，含水性质主要为潜水或上层滞水，其分布范围有限，多呈局部含水。当以大气降水为地下水主要补给源时，水位及水量受季节影响大，当以生活用水为地下水补给源时水位水量受人为活动影响大。 拟建场地出露基岩以砂质为主，但钻孔揭示其孔隙、裂隙不发育，含水性差，因此基岩孔隙裂隙水水量小。场地地表多为人工填土或粉质粘土，在原始沟谷地带地势较低部位地下水易于汇集，以松散层孔隙水为主。拟建沿线位于城区，上覆土层接受大气降水及生活用水补给。地下水受季节和气候影响，在旱季，大气降水少，场地内地下水贫乏；在雨季大气降水通过土层下渗，地下水量将明显增大。因此基坑涌水量与大气降水的强度与持续时间有关，在雨季施工应配备相应的抽水设备。 4、地形地貌 区内属侵蚀、剥蚀丘陵地貌，整个场地主要由丘体及冲沟地形组成，局部形成陡坎及陡坡地形。所辖地带地形起伏较大，沿线总体地势为南高北低，东西高、中部低，地面高程在210～357m之间，相对高差147.0m左右。 丘体间伴有宽缓冲沟发育，冲沟一般宽20～38m，比降8～22％，东西向、南北向均有发育，横切面多呈较宽缓“V”字形。斜坡地带坡角一般10～35°，局部达45°，斜坡坡形多呈直线型，局部形成折线形斜坡，陡坡及陡坎处坡角30～45°，低缓地带地形坡角2～10°。 5、工程范围及规模 本工程挖方约108万m3，填方约3.7万m3，外运弃方量约为105万m3。
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