该工程为在原有公路基础上进行拓宽改建的二级公路，根据招标文件资料，我们认为该工程的重点、难点为：新旧路基结合处质量控制、砂性土和沙土路基填筑质量控制及桥梁结构内实外美问题，针对以上三个问题的详细处理方案如下：
一、新旧路基
结合该项工程为旧路改造工程，如何处理新旧路基结合，保证新旧路基稳定是本工程的监理工作重点之一。其监理要点主要为：首先，对原有路基的状况进行调查，查明填料性质、含水量、密度、压实度、强度和稠度状态，查明加密场地的水文地质、工程地质条件，并与设计文件相对照。
其次，要确保拓宽路基与原有路基之间保持良好的衔接，采取有力措施，减小拓宽路基与原有路基之间的差异沉降，防止产生纵向裂缝。
第三，拓宽路基的地基处理、路基基底处理、路基填料的强度和压实度等应满足本工程设计。如原路基强度达不到新拓宽部分的设计要求，可采用冲击碾压或强夯等措施进行增强补压，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。
第四，拓宽部分路堤填料，应选用与原路堤相同且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料。
第五，拓宽原有路堤时，应在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于1.0m；当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。
第六，对填方和借方地段的原地面清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐植土。拓宽部分填前应视地形进行整平，以满足填前压路机碾压长方与宽度。
第七，若遇有沟、塘等软质地段，要先行处理，达到填筑要求后才能进行路堤填筑。
第八，路堤填筑必须分层进行，达到路基压实要求，并满足填筑层压实的均匀度。
第九，正式开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定拓宽路堤正确的压实方法、确定达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序、确定各类压实设备在最佳组合下的压实遍数以及能被有效压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案，以指导全线施工。试验段长度应不小于200m.第十，路基正常施工中要控制影响路基质量的各种主要因素，如台阶开挖及密实情况、填料含水量、土质、压实功能、压实工具和方法等是否与试验段相符。
二、砂性土、风积沙路堤压实
该工程地处鄂尔多斯高原丘陵区和毛乌李沙漠边缘的半流动沙丘区，属干旱、半干旱中温带大陆性气候，四季多风，降雨量小。原路基地质多为砂性土，少部分为风积沙及部分风化砂岩。如使用砂性土和风积沙填筑路基，压实是个难点，应作为监理工作重点去抓。
我公司于2002～2005年负责哈磴高速公路西段总监办工作，具有填筑砂性土和风积沙路基监理经验。
我们认为，沙土路基施工监理要点为：
1.控制填筑材料质量。采用沙土的沙质应纯净、无杂物，填筑时不得与其他填料混填。石灰土封层的石灰剂量、质量要满足设计要求，石灰土7天无侧限抗压强度应达到0.5Mpa以上；粘土包边用土的塑性指数应在10～15范围，土块最大粒径不应大于15mm.
2.运输机械、整平机械应采用适应沙土地段并能自由行走的履带机械，压实机械应采用前后轮双驱动的振动压路机。
3.路基用地范围内的树木、灌木丛、草皮等均应在施工前砍伐、移植或清理掘除，并将挖穴填平碾压密实。清表后即进行整平，压实到规定要求，并确保地表以下30cm范围内沙层的压实度达到设计要求，才可进行填方作业。因属干旱地区，清表、填方碾压完成后，应及时进行路基填筑，不宜拖延时间太久。
4.在施工前应根据施工图设计和有关规定进行试验路段施工，试验路段位置应选择地质条件、断面型式均有代表性的地段，路段长度应不小于200m，最短不应小于100m.经过试验段来确定碾压遍数、合理的机械配置和施工组织。
5.施工前应准备充足的路基包边材料，填筑时做好包边排水设施。
6.监理单位应认真审查施工单位报送的施工组织设计是否合理；各种原材料、试验资料是否齐全、真实，必要时进行抽检。
7.路基填筑时不得将不同土质在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑。同种土质填筑 压实厚度不得小于50cm.路堤填筑必须分层填筑，分层压实。分层的最大松铺厚度应根据压实机械确定。
沙土路基采用水坠法填筑时，每层最大厚度不得超过30cm.若填方分段作业，两段交接处不在同一时间填筑的应将先填筑的路段挖成宽度不小于2m的台阶；同一时间填筑的则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m.
8.路基压实按试验段机械组合和碾压方法进行控制，同时应注意填筑材料的变化而引起的干容重变化，压实度的抽检等。要特别注意新旧路基交接处的压实质量控制。
9.要防止沙土路基变形，一般应做石灰土封层或粘土封层，以保持路槽满足路面施工要求。
路基顶面交工前，要达到路面基层对路槽高程、平整度、横坡、几何尺寸等的要求。
10.要防止边坡风蚀和雨水冲刷，确保路基稳定，应对粘土、沙土路基进行包边。包边厚度一般不小于200cm，并沿坡面等厚度水平填筑。
路堤包边应按设计坡度修整边坡，使坡面平顺。有条件时应及时种植草皮或采取防沙措施。
11.沙土路基质量重点是严格控制路基密实度。施工时需根据压实工艺采取与其相应的实验方法确定的最大干容重进行现场压实度控制。
12.该工程位于干旱沙漠边缘，应尽量减少沙害，通过固沙、阻沙、输沙、导沙等形式，人为地改变风沙流的搬运堆积，从而使公路免遭风沙的危害，同时要注意环保，施工时尽可能不破坏或少破坏原 地表植被，已破坏的尽可能在短时间内恢复；在施工区、生活区设置废弃物暂存处置场所，根据废弃物种类堆放，并将其送至环保部门认可的指定地点销毁；污水不准直接排入河流或湖泊，排污管道要畅通，且远离取水井，无渗漏现象，防止污染周围水源；施工应采取洒水降尘措施，以保持地表湿润。大风天气不得进行灰土作业。