摘要：水是危害公路的主要自然因素，大多数路基沉陷、冲刷、坍塌，翻浆、断裂等都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关，水的作用加剧了路基和路面结构的损坏，加快了路面使用性能的恶化，缩短了使用寿命。本文主要研究如何处理好市政道路水损害问题， 提出了防治措施并给出了养护建议。
市政道路水损坏的来源包括自然降水、路表积水、中央分隔带渗水和挖方路段的地下水。水的作用是造成道路病害的主要原因，暴雨径流可以导致水毁，轻者冲刷水沟与路面，降低市政道路的使用效率，重者冲毁桥梁、路面，阻断正常交通，造成巨大的直接和间接的经济损失，另一方面雨水如果得不到及时排除，在路表面形成水膜，从而降低了路面的抗滑性能。
1. 市政道路排水系统的设计构成
市政道路排水系统包括雨水井、沉泥井、过街排水管和排水检查井，地下排水主干线。整个市政道路排水系统程序如下：路面雨水→雨水井→沉泥井→过街排水管→排水检查井→地下排水主干线。
系统构成如下：（1）雨水井。雨水井也叫收水口，市政道路上的雨水井是其中的一部分，雨水井常见的有2种，一种是八六式雨水井，一种是带沉泥井的双蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的。（2）沉泥井。沉泥井是装配式雨水井的一部分。作用是沉积、贮存路面雨水冲刷带来的淤泥和垃圾，沉泥井上有检查孔，可以下去进行清理，防止排水管道堵塞，沉泥井盖位于人行道上，紧靠边石。（3）过街排水管。过街排水管是外径36 cm，壁厚3 cm的混凝土管，1m或2m长，它的作用是把雨水井或沉泥井内的水导入排水检查井内。
2.市政道路水损坏的防治措施
市政道路沥青路面的水损坏是水造成的，如果能把水封住，不进入路面，或将进入路面的水及时排走，不在路面结构内部滞留，就不会产生水损坏。因此，做好路面的防排水设施十分重要。解决水的办法，一是封，二是排。从表面封水使得水从表面排走；从中面层封水，使水从上面层中排走；基层表面封水，防止水从沥青面层下来浸泡基层。当路面出现坑槽、麻面、松散等现象时，除对路面进行一般性修补外，关键是要分析水损害产生的原因，并找出水源采取相应的措施。
路表水引起路面病害的养护措施：通过在路面结构中设防水层尽量减少水的下渗，从而防止或减少水分滞留在路面内部，侵蚀沥青混合料。铺筑防水粘结层后，可以减缓路表水的下渗过程，在路表产生坑槽等水损害现象，日常养护即能修复。而且能够增强上面层和中面层的层间粘结效果，从而使路面结构受力更加均匀。
地下水引起路面病害的养护措施：路堑挖方路段或半填半挖段常有春融时融化的雪水通过裂缝和孔隙渗入路基，使路基含水量上升、软化变形、承载力降低，造成路面松散等破坏。应在路基顶面铺筑水稳性好的水泥稳定碎石，或采取措施引出地下水并在基层下设排水垫层，重作路面结构层。
完善排水系统：雨、雪水渗入路面内部是难以避免的，但是当沥青层直接铺筑在非常致密的无机结合料稳定集料基层上时，迅速排水比较困难。如，在路面上钻孔后，其中的水可以存留数天。在养护过程中，一般可以考虑路面边缘排水，即层间水可以通过路肩设置的纵向排水盲沟排出。盲沟宽度25～50 cm，深度根据排水需要调整。
裂缝引起的水损坏：在路面裂缝产生后都会为水分进入沥青层内部提供更为便捷的通道，水分在沥青面层内部储存和冲刷现象也就更为严重。由于裂缝的作用导致层间的断开，水分长期滞留在沥青层间，造成断开的沥青层混合料的松散和剥落。在路面出现裂缝时就采取及时有效的灌缝措施非常必要。为了防止裂缝在路面结构层内的贯通，在路面结构中铺设应力吸收层或设置过渡层，对延缓路面病害的发展非常有效。
动水压力导致的水损坏：市政道路中在快速行车或重载货车作用下，会产生强大的动水压力，使路面逐渐形成空洞和凹陷。孔隙水压力越大，对路面的破坏越严重。因此，对这类型的破坏须采取两种极端的养护方法：一是采用绝对密实不进水的罩面层，同时设置层间防水措施，但必须充分考虑表面层的抗滑性能和高温性能；二是采用OGFC等排水型路面加防水层的养护方法，保证水分在进入面层后能够自由流出，避免产生强大的动水压力。
交通量过大和重载引起的水损坏：通荷载是市政道路产生水损坏不可忽视的外因，而在交通量大的市政道路上，路面承受动水冲蚀作用的时间较长，更容易导致路面结构的水损坏。应当大力研发市政道路超载车辆的查询系统，加大处罚力度，制定严厉的处罚政策，以争取杜绝市政道路中货车的超载行为。同时针对在不同使用环境下，沥青路面承受行车荷载的能力不同，在长期养护观察的基础上确定不同环境下路面可以承受的荷载能力，在夏季特别高温的时段封闭部分路段的货车交通，或管制一些大型货车通行；在雨季来临前进行全面疏通水路和修补养护工作，同时根据路面温度和雨水状况，管制大型货车的通行。
3.特殊重要的路面排水
立交桥、高架桥、桥梁、十字路口、低洼路段以及隧洞进出口等处看成特殊重要路段，这些路段是市政道路的关键所在，也是市政道路路面排水的焦点所在。强调这些特殊重要路面排水必须把安全可靠放在第1位，适当提高设计标准，一方面是由于它们所处位置所决定的，另一方面是由这些路段交通情况所决定的。
对特殊重要路面的路面排水，一是突出对特殊重要路面的重要性的认识，提高特殊路段的设计标准。如雨水口设计时应考虑易被杂物堵塞等因素，设置数量至少应多于计算数量30% ～50%。二是对新型的特殊重要路面路面排水要加强调查研究，并注意总结前人的经验，必要的话进行模型试验。善于使用国内、外新理论与新技术，保证这些路面路面排水的安全通畅。三是对特殊重要路段路面与路面排水设施要加强管理，对出现的问题要及时处理。
4.结语
在市政道路的建设中，如何保护好沥青路面，防止水损坏，应在设计及施工前，对可能出现病害的路段进行现场检测和踏勘，并应深入调查可能导致水损坏的水源，深入分析水损坏的原因并提出相应的治理措施。
参考文献：
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