1. 前言
随着改革开放的逐步深入与西部大开发战略的实施，我国的公路建设进入了一个快速发展的时期。然而，公路建设一方面大大提高了区域交通运输环境和促进了沿线经济发展，另一方面也不可避免地在一定程度上破坏了沿线的自然、生态与社会环境，比如：造成周边植被破坏、水土流失、噪声污染与大气污染等。所以，如何在建设公路的同时保护其周边地区的自然、生态与社会环境，从而实现公路交通运输环境的可持续发展，是一个值得关注的重要问题。
2. 公路工程环境保护现状
20世纪中叶,发达国家掀起了公路建设的高潮，由此带来的环境问题也逐渐受到了关注，为此美国率先提出了公路环保的要求。到了80年代,发达国家已经致力于公路交通环保专项技术的研究，它们用于公路环保的费用已经占到了其总投资的10%。我国的公路环保工作的起步比发达国家晚，直到21世纪，我国才逐步进行了一些关于公路环境保护方面研究。然而，这些研究仍然不够深入和全面，研究成果也还不完善而没有被相关公路设计与建设部门所采用。财务，在实际工程建设中，没有足够地重视环保法规的落实与环保技术的应用。
3. 公路工程对环境的影响
3.1 对自然环境的影响
（1）对生态环境的影响
生态环境包括自然与人工生态环境，在《公路环境保护设计规范》中，生态环境是指公路中心线两侧各200m范围内的自然环境。公路工程建设对生态环境的影响包括以下四个方面：①破坏了周边野生动物的生存环境，切割了它们的觅食、迁徙、繁殖通道和活动区域；②大量树木与森林的砍伐破坏了周边的原有植被；③高等级公路的填挖工作量大，而路基的取土采料与弃土石方都会改变一定范围内的地形与地貌特点；④公路穿过水体上游的集水区域时，施工区域产生的废弃物、建筑垃圾和废水等排入河道会造成自然水资源的污染。
（2）对生活环境的影响
公路工程对生活环境的影响主要体现在五个方面：①空气污染，施工过程中产生的粉尘与扬尘，材料加工时有害气体的挥发，以及公路运营时汽车尾气的排放；②水污染，公路运营过程中有毒有害物资的泄露以及交通事故致使有害物抛洒，都会对附近的农田、河流造成污染；③夜间汽车灯光造成的光污染；④噪声污染，施工阶段的机械与运输车辆产生的噪声，以及运营期车辆行驶的噪声；⑤废弃物污染，开挖路基与开采砂石料产生的废渣，以及公路施工产生的混凝土废料等。
3.2 对社会环境的影响
社会环境，是受到人类活动影响或者经过人类长期改造形成的自然与人工环境的总称。公路工程对社会环境的影响主要表现在以下几个方面：
（1）公路工程的修建需要占用大量的农田和土地，倘若土地的征用规划不当，会严重地影响当地的农业生产与人民的生活。
（2）公路工程的修建需要拆迁地面或地下的建筑物，这样会破坏民房、厂房、电力、通讯、水利等生产与生活设施，严重影响了相关单位与群众的生产和生活。有些公路路线过于接近旅游风景区，甚至还要拆迁文物古迹或人文景观，严重影响了当地的文物旅游资源与人文环境。
（3）高速公路的修建，致使其两侧附近的居民出行和交通困难，造成学生上学或农民耕作需要绕道很远，在雨天路面通道积水而导致无法通过，由此造成了许多生产与生活上的不便。
（4）有些公路贯穿与人口密集区域，造成了严重的交通拥堵、出行效率低、以及环境污染，给人们带来了急燥、烦闷的情绪，影响了正常的生产与生活秩序。
4. 公路工程环境保护的思路与措施
4.1 设计阶段的环境保护
公路过程建设过程中环境保护的关键在于设计阶段，因此需要转变项目前期工作的设计理念。这个阶段的环境保护主要从以下几个方面进行：
（1）注重纵、横、平等技术指标设计与地形、地质、地貌等环境特性的协调统一，避免和减少对沿线自然地形与地貌的破坏，以及对自然资源的不合理开发于利用，保护自然生态平衡。
（2）积极应用现代科学新技术，充分利用现代交通地理信息系统，通过功能强大的软件来直观分析公路沿线三维空间和进行数据管理，积极开展公路环境评价与绿色设计。
（3）充分保护自然水流形态与淡水资源系统,设计完善的封闭式路基排水系统,避免公路施工和运营期间造成水资源的污染和破坏.
（4）在野生动物保护区设置足够的横向通道，方便动物的觅食、迁徙与繁殖, 并设置保护设施，从而避免动物进入公路受到伤害。
（5）设计过程中充分考虑废弃材料的合理利用，比如：废弃混凝土可以回收再生利用，砂石可用于填筑路基等。
4.2 施工阶段的环境保护
公路过程对环境的影响首先直接体现在施工阶段,所以加强施工过程的环境保护有着重要的实践意义。这个阶段的环境保护要做好以下几个方面的工作：
（1）改变观念，落实责任：落实公路工程的业主、监理和承包人的环境保护职责，在工程招标时把环境保护作为必要的评标考核指标列入合同条款当中。同时，加强对业主、监理、承包人以及施工人员的环保知识和法规的教育, 提高他们的环保意识和素质。
（2）努力保护植被：减少植被的破坏，合理规划施工场地、营地和便道，严格划定车辆行驶路线与施工影响范围，避免破坏施工范围以外的植被。
（3）治理粉尘污染：对容易产生粉尘的路段进行遮盖和洒水灭尘，同时借鉴一些国外的先进技术,比如：借鉴美国的方法，把土工合成材料用在临时土质粉化保护，治理施工带来的扬尘与水土流失。
（4）治理噪音污染：调整作业的时间，尽量避免夜间施工，必要时在工地周围设置临时性的隔音设施。
（5）合理处理废弃物：施工过程产生的废料适当进行再生和利用，工程后期的废料要彻底清除，或者进行有序的汇集，以便未来进行利用或处理。
4.3 公路运营期的环境保护
公路运营期的环境保护是我国公路环保的薄弱环节, 其环境治理需要从以下几个方面进行。
（1）噪声污染：可以采取调整公路线位、建造声屏障、修建低噪音路面、设置隔声设施和栽植防噪绿化林带等措施进行防治，同时寻找新型的隔音材料也是亟需研究的问题之一。
（2）空气污染：合理减少车辆有害尾气的排放，推广无铅汽油的使用。同时设计合理的绿化林带进行车辆尾气的有效吸收，减少沿线居民区及作物的蒙尘。
（3）光污染：建造乔灌结合的绿化带或者防眩带，进行车辆灯光的吸收；或者减弱车辆的灯光源强度，减少光污染源。
（4）养护垃圾及废弃材料：建设专用的废料弃置场进行公路垃圾和废弃材料的处理，同时进行养护废料的再生利用和养护垃圾的正确处理。
（5）水污染：合理完善排水系统，加强管理和修缮排水设施，配置污水处理设施，避免路面排水和未处理的生活污水随意排入农田、湿地或河流。
5. 结束语
总之，公路过程的环境保护是我国公路建设发展过程中的一个重要课题，公路建设与环境保护的协调发展是我国公路工程建设的基本方针。因此，我们应该以科学的心态去爱护和尊重自然环境，减少过程建设过程中的资源消耗和环境污染，从多层次多方面加强自然、生态与社会环境的保护，促进公路交通建设与环境保护的和谐可持续发展，从而营造出一幅人与自然和谐相处的社会生活环境。