摘要:随着我国社会改革的加剧，交通运输业也逐渐发展，铁路作为主要的交通枢纽随之水涨船高。与此同时，铁路运输中各种问题不断涌现，尤其是以污水问题表现的最为突出，这需要我们高度重视污水处理工作的开展。生物技术的在铁路含油污水处理中的使用大大提高了污水处理的效率，进一步保护了环境，是现阶段铁路含油污水处理的主要方法。本文就铁路含油污水处理中生化处理技术的应用进行简要的分析，并提出了一些建议，希望引起读者的共鸣。
关键词:含油污水处理；生化处理技术；应用研究
现阶段，我国技术水平不断提高，社会的各个方面都有巨大的进步，其中铁路含油污水处理系统更是逐渐的完善，但是由于我国含油污水处理研究时间短、起点低，与发达国家还存在着一定的差距，因此，为了提高铁路含油污水处理的质量和效率还应该加大技术的投入。生物处理技术，是目前我国进行铁路含油污水处理主要的技术之一，其不仅屏蔽了传统治理方式的弊端，更加有效的促进了铁路含油污水的规范处理，降低处理成本。下面笔者对其进行浅析，希望引起读者的共鸣。
1生化处理技术的原理
1.1生化处理技术的主要影响因素。通常情况下，在应用生化处理技术的过程中，影响其微生物活性的主要分为两大类，分别为基质因素和环境因素，而基质因素指的就是营养物质，主要有锌、锰、铁等微量元素，还有以碳元素为主的有机化合物，铜离子、铅离子等重金属离子以及苯类和酚类等有毒有害化学物质也都是基质因素；而环境因素则包括以下几大内容：a.温度。温度对于微生物的活性是有着明显的影响的，一般情况下，在对含油污水进行处理的过程中，微生物最适宜的生长温度应为20℃～30℃，在此范围内，温度越高，微生物的活性就越好，而对污水的处理效果也就越好。当温度不在此范围内时，微生物的活性肯定就会降低，通常，最高的极限温度应为35℃，而最低极限温度则为10℃；b.溶解氧。在混合液中保持有合理浓度的溶解氧对于好氧生物的反应也是很关键的，如果溶解氧的浓度是小于0.2mg/L时，大部分的好氧细菌都会停止呼吸；而当溶解氧的浓度大于0.3mg/L时，好氧细菌和兼性细菌都会进行好氧呼吸。进行含油污水的处理工作时，为尽可能的保证经济合理性，曝气池出口处的溶解氧的浓度建议控制在0.2mg/L左右。1.2专性微生物的降解机理。微生物是一类形体微小的单细胞或个体结构比较简单的多细胞，甚至没有细胞结构的低等生物，是眼看不见，手摸不着，有生命的微小生物，只有借助于光学显微镜和电子显微镜才能看到。微生物包括细菌、病毒、真菌等。而专性微生物利用微生物的代谢反应过程和生物合成产物(包括酶)对污染环境进行监测、评价、整治以及修复的单一或综合性的现代化人工技术。这一技术在铁路含油污水处理中，是从自然界中进行取得没有进行二次污染，能够在健康的情况下对污染物安全消除的技术手段之一，并且微生物是一种活性物质，针对不同种类的废水还能与其他的有机物共同构成复杂的物质，进而达到更好污水处理作用。油性物质是水中最主要的污染物，严重影响了微生物的降解，普通的微生物不能够完成降解的任务，但是如果使用专性微生物就能够起到事半功倍的效果，不仅能够对其进行有效的降解还能快速的融合水中其他的化合物。专性微生物的使用，能够为联合细菌提供有效的生长环境促进其快速的繁殖，进而对铁路含油污水进行有效的处理。在有氧条件下，细菌能够通过对自身生存环境的调整，对水中的污染物进行有机的调节，这样不仅能够缓解水污染，同时其把复杂的物质进行有机分解，分解成水和空气，满足自身发展的需要，促进其自身的繁殖和成长。1.3生化处理技术的优势和适用范围。生化技术对铁路含油污水处理和传统的污水处理手段不同，这一技术在铁路含油污水处理中效果更好，还能节省大量的人力、物力、财力，降低污水处理成本，并且方便对其进行有效的管理。但是，在使用生化技术进行铁路含油污水处理的过程中还是存在一定的缺陷的，第一，生化技术的使用的规模大，建设成本高，杀菌和曝氧功能方面还存在一定欠缺。
2铁路含油污水处理中生化处理技术的具体应用
现阶段，我国经济建设和社会改革力度的上升，工业原料的使用率大幅度增加，产生的废弃废料也逐渐的增多。其中，铁路是目前我国主要的交通形式之一，由于其深入的使用也带了污染的产生，并且污染的种类多样，其中，铁路含油污水是现阶段铁路建设应该及时解决的问题，才能促进铁路建设的健康发展。在进行铁路含油污水处理的过程中，生化技术的使用有效的提高了含油污水的处理效率，节省资金等，但是我国的生化技术还存在着一定的缺陷和不足，下文笔者对其进行有效的补充，希望对生化技术的在铁路含油污水处理中的应用，提供有效的帮助。2.1生化处理技术应用需求分析。在对生化处理技术有了系统性地了解之后，可以将其应用到铁路污水处理环节之中。铁路是我国极为重要的交通运输形式，虽然一些新型的交通运输途径被添加到铁路运输环节之中，但是铁路仍旧在交通运输系统之中占有重要地位，主要是因为铁路运输与其他的运输方法相比更具稳定性，其可运输的货物量也相对比较大。而在运输环节，却不可以避免地出现一些污染情况，其中污水造成的污染问题极为严重。而应用一般的污水处理方法，却难以解决污水问题，铁路长期受到污水的影响，会出现严重的腐蚀情况，在对各类污水进行处理时，含油污水的处理工作是最为困难。而生化处理方法可以满足污水处理需求，不仅仅可以帮助铁路维护人员彻底清除含油污水，其应用成本也偏低，因此在我国的很多区域都选用生化处理技术来对铁路各个部位存在的含油污水问题进行有效处理。2.2铁路生化处理技术的步骤和特点。在对铁路含油污水处理的过程中，生化技术的使用可以采取生化除油-污染物下沉-再次过滤的方式来进行污水的处理，除此之外，还增加了紫外线杀菌技术，在进行杀菌的同时还应该摆保证其氧化的效率，只有这样才能真正的发挥生化技术在铁路含油污水处理中的功能和作用。生化技术在进行含油污水处理的过程中与传统的污水处理手段不同，存在以下几点差异：第一，生化技术在使用的过程中大大提高了路含油污水处理效率，在使用生化技术的时，溶解氧的含量就会下降，因此，在进行脱氧剂的添加时，其用量就会减少，这样间接的增加的铁路含油污水处理的成本；第二，在铁路含油污水处理中使用生化技术，并且还采取紫外线杀菌技术，不仅能够加快杀菌的效率还能有效的提高杀菌的质量和效果，因此，生化技术在铁路含油污水处理中起到重要作用，生化技术的使用范围会逐渐扩大，成为我国铁路含油污水处理主要的使用方法之一。2.3生化处理技术的主要处理设施。通常情况下，在含油污水的处理工作如果采用了生化处理技术，常用的处理设施主要有隔油池、调节池、微生物反应池、沉淀池、一级、二级改性纤维球过滤器、曝气系统、紫外线杀菌装置以及加药装置等。在微生物反应池出水后，就会到达沉淀池，在沉淀池发生混凝、沉淀等化学反应，进而澄清。另外，此时要注意及时将水中的老化生物膜以及无机物颗粒清理出去，最后使油污水澄清。2.4应用曝气生物过滤设备处理含油污水。在常用的生化处理技术之中，高效曝气池极为常见，其内设的曝气设备可以帮助技术人员将活性菌胶团与污水进行混合，并加以搅拌，在池中形成水花，使池中物质与空气中的氧气成分充分接触，并不断进行高速运动，在高速运转的混合状态之下，可以将污水之中的有机物被充分水解，进一步对污水起到净化处理的效果。而在铁路区域的含油类污水的处理工作之中，也可以应用到这种曝气生物过滤设备。其主要运行方式为周期性元转，从过滤工作开始到反冲洗气水工作完成为一个运行周期。通过预处理的方式可以在泵装置的支持下将污水进行提升，使其被转移到机组的上方，水流的方向为自上而下，可以直接从下方的积水区域之中流出，反冲洗水管、曝气管等重要处理装置均被安装在该机组的下方位置。完成一个周期的培养工作之后，填料的外壁位置可以形成完成的生物膜，可以有效吸附含油污水中的污染成分，完成水净化工作。
综上所述，生化技术在铁路含油污水处理的过程中效果显著，与传统的含油污水处理方式相比，生化技术更加的便捷、功效、成本低、管理方便等优点，在处理铁路含油污水处理中有很好的效果，同时保护了生态环境，实现了含油污水的循环利用促进了社会的可持续发展。虽然生化技术在铁路含油污水的处理中还存着一些缺点，但是随着其研究的深入不仅能够有效弥补生化技术不足，还能提高其功能效益，因此生化技术在含有污水的处理工作中指值得大力的推广和使用。
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