(一)总则
1、编制目的
为保证路面（基层.底基层）工程施工的顺利进行，工程质量整体达到优良，各工序施工做到全面预控，严格做好原材料质量控制、施工控制参数、现场施工过程质量控制和分部分项工程验收等关键环节的把关工作，从而有效保证路面（基层.底基层）工程质量优良的总体目标。
2、编制依据
1）、《同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段两阶段施工设计》文件;
2）、《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95);
3）、《公路路面基层底基层施工技术规范》(JTJ034--2000);
4）、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1-2004);
5）、其他有关规程、标准。
3工程概况
本项目位于广州市的东南部、起自广州北二环高速公路火村互通立交，与广珠东线高速公路相连。
项目区属南亚热带海洋季风气候，公路区划属华南沿海台风区（IV7）。气候特点温暖潮湿，雨量充沛。年平均气温22℃，年平均降雨量约为1735.5mm。
4、技术指标
1）、整体式路基：全宽34.5m，双向6车道（远景八车道）其中行车道2×3×3.75m，硬路肩2×3.75m(含右侧路缘带宽2×0.5m)，左侧路缘带宽2×0.75m，中央分隔带2.0m，土路肩2×0.5m。
2）、分离式路基：路基宽17.00m，行车道2×3.75m，左右硬路肩宽分别为1.00m和3.75m（含左右侧路缘带宽0.5m），路肩宽2×0.5m。
3）、路拱横坡：一般路段行车道、硬路肩及路缘带采用2%的横坡，土路肩采用4%的横坡。
4）、路线平曲线一般最小半径770m，不设超高最小平曲线半径为4000m，凸形竖曲线一般最小半径16000没，凹形竖曲线一般最小半径为10000m。
（二）范围
工作内容包括在已完工并验收合格的路床上铺筑各种底基层或基层
（三）材料
1、各类结构层的材料规格，应符合交通部颁发的有关路面施工规范的要求。
2、碎（砾）石
碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，应具有足够的强度和耐磨性能。其颗粒形状应具有棱角且近似立方体，无杂质。砾石轧制的碎石应有90%以上的破碎颗粒；砾石包括天然砾石、破石砾石或天然砾石的抗压碎能力应符合规范石料压碎值的要求。
3、砂
砂应为洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定的级配，其泥土杂物含量应小于3%。
5、石屑
石屑系机械轧制而成，最大颗粒宜小于5mm，应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。
6、水
水应清洁不含有害物质。来自可疑水源的水，应经过化验，并报监理工程师核查。
7、水泥
水泥可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，采用其他种类水泥应报监理工程师批准。
（四）基层（底基层）施工前，监理应检查审核以下几个方面：
1）施工机械设备。主要指摊铺设备、压实机械及其它机械设备数量、型号、生产能力等。
2）混合料拌合场的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及边续施工的要求
3）路用原材料。检查水泥、粗集料、细集料等各种原材料，要求满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的要求。
4）混合料配合比设计试验报告。检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的试验结果。混合料的设计步骤：
（1）制备同一种土样，不同水泥剂量的水泥稳定（或综合稳定）土混合料的配制；
（2）确定各种混合料的最佳含水量和最大干压密实度，应至少做三个不同水泥剂量（最小剂量、中间剂量和最大剂量）混合料的击实试验。
（3）按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
（4）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。
（5）试件在规定温度下保湿养生6天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数。规定的温度为：冰冻地区20±2℃，非冰冻地区25±2℃。
（6）水泥稳定砂砾的7天浸水抗压强度应符合规范的规定。
（7）根据规范规定的强度标准，选定合适的水泥剂量。此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下列公式的要求：
R≥Rd/（1-ZaCv）
式中：Rd—设计抗压强度
Cv—试验结果的偏差系数（以小数计）
Za—标准正态分布表中随机保证率（或置信度a）而变的系数。
重交通道路上应取保证率95%，此时Za=1.645。其他道路应取保证率90%，即
8）在施工过程中工地实际水泥用量应比室内试验确定的剂量多0.5%~1.0%，试验结果以书面形式报监理工程师
（五）试验路段
（1）试验路段施工与总结报告路面监理工程师在开工之前应督促承包人作好组织、物质、技术上的准备，承包人在开工前应提交施工技术方案，并在驻地监理工程师审查提出意见后报总监办批准，作为实施施工的依据。专业监理工程师在阅读并熟悉已批准施工技术方案的前提下，督促承包人按监理程序实施施工，承包人应提供用于试验路段的原材料、混合料组成设计，以及备料、拌合、摊铺、碾压、养生设备一览表和施工程序、施工工艺及操作计划详细书面说明。
（2）在正式开工前至少一个月，承包人应在监理工程师批准的地点自费铺筑一段面积为400～800m2的基层（底基层）试验路段。如经验收合格，可作为主体工程的一部份。
（3）铺筑试验路段的目的是：检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验拌合、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确认基层（底基层）施工中务道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及检验的试验方法。最张获得大面积基层（底基层）施工时的各项技术参数。
（4）通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有：
1) 用于正式施工的基层（底基层）材料的配合比。
2) 材料的松铺系数。
3) 水泥稳定尖材料施工的允许延迟时间。
4) 标准的的施工方法：
① 混合料的数量控制方法；
② 混合料摊铺方法和适用机具；
③ 拌合机械是否适用，正确的拌合方法、拌合深度及拌合遍数；
④ 混合料最佳含水量的控制方法；
⑤ 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
⑥ 现场密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；
⑦ 整平和整型的合适机具和方法
（5） 确定每一作业段的合适长度。
（6）确定一次铺筑的合适厚度。
（7）签发《面底基层和基层开工通知单》。
（六）基层（底基层）施工过程中，质量控制要点：
（1）水泥稳定砂砾（碎石）施工
1）拌合与运输
① 水泥稳定混合料拌和应采用厂拌法。
② 厂拌的设备及布置就在拌和以前提交监理工程师并取提批准。水泥与集料应准确过秤，按质量比例掺配，并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。
③ 当进行拌和操作时，稳定料加入方式能保证自始至终均匀分布于稳定材料中。应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。
④ 混合料装车时，分几次挪动汽车的位置，以减少集料离析现象。同时控制每车料的数量基本相等，并严格控制卸料距离，避免料不足或过多。
⑤ 运输混合料的运输设备，应分散设备压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
⑥ 当拌合厂离摊铺现场距离较远，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。应控制发卸料速度、数量与摊铺原度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。
（2）摊铺和整型
① 摊铺必须采用监理工程师批准下进行，使混合料按要求的松铺原度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
② 摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5％-1.0％，以补偿及碾压过程中的水分损失。
③ 当压实层厚度超过20cm时，应分层的难铺，最小压实原度为10cm。先摊铺的一层应经过整型和压实，经监理工程师批准后，将先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层。并按规定的路拱进行整行。
④ 运料应不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度与摊铺机不断工作的吞吐能力相一致，并尽可能摊铺机连续作业。
⑤ 摊铺机的行驶速度和操作方法应根据情况及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上并不产生断层、离析等现象。 铺表面不平整则用人工找平，混合料有离析的现象时，查明是原材料不合格，还是装车粗料落入车底或摊铺等其它原因并更换不合格的混合料，用新的混合料填补。
⑥ 拌合机与摊铺机的生产能力相匹配，对于高速公路，摊铺机应用连续摊铺机，拌合机的产量铺大于400/h。如拌合机的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。
（3）碾压
① 混合料经摊铺的和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。使每层整个原度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
② 碾压应在混合料处于最佳含水量±1％时进行，如表面水份不足，应适不洒水。用12t以上三轮压路机、重型压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的拉缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍，进行碾压直到要求的密度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5～1.7Km/h）为宜，以后用2档（2.0～2.5 Km/h）。在路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在作业段上掉头或急杀车。
③ 碾压过程中混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规定。
（4）接缝和调头的处理
1） 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如中断时间超过2小时，应设横向接缝，摊机应向驶离混合料未端。
2） 将混合料的未端弄齐，紧靠末端放两根与压实等厚的方木，方木一侧用砂砾或碎石回填约三米，高出方木几厘米。
3） 将混合料碾压密实，在下次摊铺前把砂砾或碎石和方木去掉，并打扫干净。
4） 如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，面中断时间已超二小时，应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下断面，然后再摊铺新的混合料
5） 养生碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水，或采用沥青乳液等。养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30 Km/h以下，且禁止重型车辆通行。
（5）气候条件
工地气温低于5℃时，不应进行施工。雨季施工时，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
（6）取样和试验
混合料应在施工现场每天或每拌和250t混合料取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-2000）标准方法进行含水量、稳定剂用量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上每200m每车道2处，按《公路土工试验规程》JTJ051-93或《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）规定进行压实度试验，并检查其它项目。所有试验结果，均报监理工程师审批，所发生的一切费用，由承包人自负。