以新建郑州至徐州铁路工程地基素混凝土桩施工为例，阐述素混凝土桩施工质量监理控制的要点。
关键词 素混凝土桩 施工质量 监理控制
1工程概况：
新建郑州至徐州铁路永城北站DK280+249.6～DK280+339.6正线地基采用素混凝土桩结合CFG桩组合+筏板加固加固处理，素混凝土桩桩径0.6m，桩间距2.5m，桩长37m，正方形布置，单桩地基承载力为2035KN，，桩顶桩帽上设C45钢筋混凝土筏板。DK280+339.6～DK+280+353.38、DK280+385.68～DK+280+516.9正线地基采用素混凝土+筏板加固处理，素混凝土桩桩径0.6m，桩间距2.4～2.7m桩长35～40m，正方形布置，桩顶桩帽上设C45钢筋混凝土筏板。
2 监理工作的控制要点：
1、施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜孔的措施；
2、钻进应先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或钻进困难时，应放慢进尺。
3、混合料应按设计配合比经搅拌机拌和，坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于1min。
4、素混凝土桩成孔到设计桩底标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。
5、钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制，钻杆提升速度和混凝土泵的泵送量匹配并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。
6、施工中应保证排气阀正常工作，施工中要经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。
7、桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
8、素混凝土桩施工的允许偏差，必须符合下表规定
3 监理工作的方法和措施
3.1施工前准备工作
3.1.1施工准备阶段工作要点是：核查各施工区的地质情况，了解土层分布情况并进行试桩；
3.1.2素混凝土桩施工前，应督促施工单位完成下列准备工作：
（1）调查场地及毗邻区域内的地下及地上管线、地下建（构）筑物及障碍物；
（2）场地面应平整，排水通畅，承压能力应满足桩机稳定的要求；
（3）在不受施工影响的地方设置坐标、高程控制点及轴线定位点；
（4）编制专项施工方案；
（5）供电、供水、道路、排水、照明、临设房屋等满足施工要求；
（6）向桩机操作人员作安全技术交底。
3.1.3素混凝土桩施工前，应督促施工单位提供下列文件和资料：
（1）专项施工方案；
（2） 素混凝土桩机设备的技术性能资料；
（3）有关素混凝土承载力、施工工艺的试验参考资料。
3.1.4地下管线的保护：
为确保基础的顺利施工和地下管线的安全，必须督促施工单位对物探报告进行仔细分析，在施工过程中应先开挖样洞，予以核实后再进行施工，避免损坏管线。
3.2测量放样控制
3.2.1由测量控制网引测桩基轴线，桩基轴线定位点应设置在不受施工影响的地点，在施工过程中应经常检查，定位点需要移动时，应先检查其准确性，并作好测量记录。
3.2.2轴线要定期复测校正，并以此为依据按设计施工图逐个定出桩位中心，每个桩以桩位中心为圆心用石灰粉标出。
3.2.3样桩测放时，应根据轴线用经纬仪（2？级）和钢卷尺测放，用小木桩等材料表示并用白石灰勾出其轮廓线，样桩测放后要做好样桩保护。每根桩在施工前，应检查其准确性，并做好测量复核验收记录。
3.3素混凝土桩质量控制
3.3.1钻机就位时，应检查钻杆前后左右垂直度，应使钻头对准桩位中心，钻杆垂直度容许偏差不大于1%。
3.3.2根据地面标高及桩底设计高之差，在钻机塔身上张贴深度控制反光标记，作为桩长控制依据；钻机钻至设计深度后，监理人员检查钻孔深度。检查方法，查看机塔身上深度控制标记。
3.3.3钻孔开始时，应先关闭钻头阀门，向下移动钻杆，待钻头抵住地面后再开机钻进。钻孔速度一般应先慢后快，以便降低钻杆晃动幅度，检查和纠正钻孔的偏差；
3.3.4在钻孔过程中，若出现钻杆晃动幅度较大或钻进困难时，应降低钻速，以免孔深严重倾斜，钻头损坏，钻杆扭断；
3.3.5在软硬突变地层中钻孔时，当主机电流达到一定值、钻头进入持力层一定深度后，方可终孔；在软硬平缓地层中，钻孔到设计标高之后，即可停钻，泵送混合料。当钻杆芯管内填满混合料后，方可提钻杆，严禁先提钻杆后泵料；
3.3.6混合料的搅拌应严格按施工配合比进行，要控制坍落度，防止堵管，混合料的供应应保证灌注连续进行；
3.3.7混合料灌注过程中，提钻杆的速度应控制在2～3.5m∕min，以防提钻过快造成桩径偏小、缩径或断桩；
3.3.8钻孔排出的土渣应及时清运，以减少钻机就位时间，提高工效。当采用小型机械清运时，应注意对以灌桩体的保护，防止挤压桩位；
3.3.9下根桩施工时，应复核桩位，防止原桩位应钻机支撑脚侧压后移动变位；
3.3.10当素混凝土桩处于饱和粉土、粉细砂层中时，应采取以下措施，防止窜孔：
①快速钻进；
②隔桩、隔排施工，合理安排施工顺序；
③控制工班成桩数量；
④改用小叶片螺旋钻杆成孔；
⑤避免在同一桩位多次复钻；
⑥尽可能减少混合料的坍落度；
⑦降低该土层中的地下水位；
⑧变更设计，加大桩距。
3.3.11素混凝土桩成桩后，如桩顶离地面有“空洞”，则应采取覆盖措施，防止人员意外踏空受伤；
3.3.12为避免桥台与涵洞基础施工影响到素混凝土桩体质量，桥台与涵洞附近的素混凝土桩应安排在其基础完工后施工，并应由桥台与涵洞向外推进施工。
3.3.13施工完成混合料初凝后方可清除弃土，并不得造成对桩身的损害，不可扰动桩间土，不可破坏工作面未施工的桩位，不得超挖。
3.3.14人工凿除或机械切割桩头时，应采取措施，防止桩体断裂。
3.3.15褥垫层及土工格室未铺设前，应进行交通管制，禁止大型机械、重型车辆通行；褥垫层上开始填料时，压路机等重型机械和车辆不得拐弯、急刹车和掉头。
4 结束语
素混凝土桩作为基础工程，其质量好坏直接影响到上部结构物的质量，因此，加强素混凝土桩的旁站监理是十分重要的。在素混凝土桩施工过程中，因为单桩的工程量比较小，施工时间短，而通常一个单元内的素混凝土桩与桩之间的施工是连续性的，施工强度高，因此要控制好每一根桩的质量有一定的难度。我们要加大监理控制力度，力求全过程旁站监理，严格各施工参数、施工工艺及施工工序，按施工组织设计方案、设计技术参数、技术规范及技术规程要求施工，并逐步进行质量检测监控、对比，这样才能是桩身质量得到进一步的保证。
参考文献：
1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；
2、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；
3、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010；
4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010。