【摘 要】本文作者结合实际工作经验，分析探讨了做好公路工程施工监理的措施，供大家参考。
【关键词】公路工程；施工监理；探讨
公路施工能否做到规范化，是解决和防范施工阶段环境污染的核心。而要真正做到规范化施工，实际和要求相差甚远。所以监理在目前没有法律依据的情况下，应该认真、扎实、严肃认真地将环保监理的精神实质落实到实际工作中，同时还应积极探索实施环保监理的途径、措施，为公路环保施工过程中的环境保护工作，贡献出自己的一份力量。
1 质量监控事前预防，施工操作事先指导
对工程所需的原材料、半成品的质量进行检查和控制。首先要求承包单位在人员配备、组织管理、检测程序、方法及手段等各个环节上加强管理，明确对材料的质量要求和技术标准。针对钢筋、水泥等材料多源头、多渠道的特性，对进场的每批钢筋、水泥做到“双控”（既要有质保书、合格证，还要有材料复检报告），未经检验的材料不允许用于工程，质量达不到要求的材料，及时清退出场。将钢筋焊接半成品的质量检查作为监理工作的重点，采用目测和检测相结合，首先从外观上对轴线位移、弯折角度、裂纹凹坑等进行检查，然后随机抽取焊接试件进行试验，合格后方可进行验收。对于工程使用最普遍、工程量较大的混凝土工程中的材料质量，监理细则要求承包单位保证水泥、砂、石、水、外加剂等均满足质量要求，有试验报告的前提下，再审核混凝土的配合比是否正确，校核各种计量表具、量具是否准确、齐全。浇筑的施工方案和施工程序是否可行。如哪一道工序不符合规范、标准要求，立即通知施工单位质检人员组织整改，合格后方可进行施工。
2 加强质量意识，实行“三检”制
在工程施工前，监理工程师召开由承包单位技术负责人、质监员及有关各工程队组长质量会议，加强质量管理意识，明确在施工过程中，每道工序必须执行“三检”制，且有质监部门专职质监员签字验收。然后经监理人员验收、签字认定，方可进行下道工序的施工。如果承包单位没有进行“三检”或专职质监员签字，监理人员拒绝验收。另外，监理人员在施工现场采用巡视、平行检查、跟班旁监，随机抽查的方法，待施工单位进行“三检”后再进一步验收，彻底消灭工程中的质量问题。
3 严格把好隐蔽工程
签字验收关，发现质量隐患及时提出整改在进行隐蔽工程验收时，首先要求承包单位自检合格，再由专职质检员核定等级并签字，并填写好验收表单递交监理。然后由监理工程师组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等进行验收。
现场检查复核原材料的保证资料是否齐全，合格证、试验报告是否齐全，各层标高、轴结也要层层检查，严格验收。要求承包单位质检员签字不能只流于形式，要真正去检查验收，再由监理工程师检查。监理工程师发现问题及时以书面形式通知施工单位，待承包单位处理或返工完后，还要再进行复检，严格检查把关，保证质量。
动态控制，事中认真检查在工程施工过程中进行质量控制，是现场监理与质监部门的重要不同之处。对工程监理工作认识不多的同志往往认为监理工程师只是在现场转一转、看一看，验收时检查工程是否按图纸、规范、标准进行施工。这样往往使一些质量问题容易出现，甚至还要返工。我们在质量控制中要改静态检查为动态控制。主要抓住以下几方面：
3.1 加强管理力度，全天候旁站对于每一位现场监理工程师要求做到“五勤”：即眼勤，要经常到现场了解施工情况，多看施工图，熟悉设计哪些是重要部位；手勤，发现问题要常记，处理哪些问题要有记录；腿勤，常到现场转转；口勤，对于施工队易出现的质量隐患要常提醒，对施工队要经常交底；脑勤，熟悉图纸，动脑筋想措施来保证工程质量。
3.2 在工作方式、深度上要求做到“严”（严格按施工规范要求施工，严格检查把关）、“准”（处理问题要果断、准确，要以数据为说话依据）、“细”（工作中细心，处理事情要细致）、“实”（做到一件事要实实在在，亲自去做、去检查，遇到质量问题要做实质性处理，不能找理由推脱，要为建设单位、施工单位解决实质性的技术难题）。
3.3 对于重要部位或有特殊工艺要求的部位施工过程中，监理工程师24小时跟班旁站，发现问题及时处理。浇筑砼时，监理工程师要亲自在施工现场测定砼坍落度是否稳定；试块抽取、看制作是否符合要求，甚至还要亲自取样；监督后台上料的计量，检查工人的操作是否符合标准。发现质量问题，及时通知施工队整改，消灭质量隐患。
3.4 工程中抓中“第一”、“重点”、“临界”项目。根据工程项目的规模、工程特点和技术要求，从实际需要出发，确定监理工程师管理的项目。当施工现场浇筑第一根框架柱，绑扎第一道梁钢筋、第一道墩柱筋，支第一根柱模、梁模时，监理工程师要到现场去检查，复核轴线及标高，测量构件、结构的尺寸，称计配合材料重量等，对于工程重点部位，如框架梁柱节点处、悬挑结构、结构错层标高、偏轴线等部位，要认真细致检查，严格按施工规范和设计要求验收。对临界项目，则要求施工队进行“三检制”，实行对工序交接检查，避免不同工序、工种交接时，将质量问题和隐患带入下一道工序中。
4 现场量测检查，数据说话
监理工程师通过现场巡视、实地测量结果和数据来检查和判断工程质量，以所测数据来评定质量等级。如轴线、标高有误差，轴线偏多少，标高低还是高；钢筋绑扎少了几根，规格绑错多少，砼浇筑完后蜂窝、孔洞各多少，蜂窝多大、孔洞多深，在什么部位等。提前以书面形式通知承包单位并附上所测的数据，使承包单位对于质量问题不能遮掩，不能马虎处理，避免今后出现类似质量问题。
5 事后验收，及时处理质量问题
当分项、分部工程或单项工程施工完毕后，监理工程师及时按相应的施工质量验收标准和方法，对所完工的工程质量进行验收。质量控制中最后的补救措施是事后验收。通过事后验收对施工中存在的质量缺陷或重大质量隐患，通过总监理工程师及时下发工程暂时停工令，要求施工单位停工整改。并配合有关单位及时提出解决的方案，将问题处理。从而达到既保证工程质量又不影响工程进度，避免了不必要的经济损失。
针对重要分项、分部工程的工序，应根据施工工艺和操作要求画出流程图，如浇筑柱、梁板砼的流程图，标明施工顺序，便于验收出现质量事故时进行原因分析。产生质量事故或事后问题，监理工程师对质量问题进行实质性处理，及时提出合理可行的处理意见或方案，使承包单位和施工人员不讳疾忌医，愿意与监理工程师密切配合，共同提高工程质量。
6 结束语
现场监理正是通过主抓以上所述的四个环节进行施工阶段的质量控制，配合承包单位创建优质工程，赢得业主的肯定，也树立了监理人员的良好的社会地位。在公路工程施工阶段推行以动态控制为主，事前预防为辅的管理办法。主要抓住事先指导、事中检查、事后验收三个环节。一切以数据说话，一切以书面为根据，做好提前预控，从预控角度主动发现问题，对重点部位、关键工序进行动态控制。在施工管理过程中，抓“重点部位”的质量控制，对工程施工做到全过程、全方位的质量监控，从而有效地实现工程项目施工的全面质量控制。
参考文献：
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[3] 苏国辉，黄波. 山区公路建设环境影响特征与环保措施[A]. 第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会论文集[C]，2008.