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水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面使用性能下降,引起路面的断板,影响了公路运输的效益和行车安全,因此,必须采取措施,加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理 2011-10-27
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预应力混凝土箱形结构产生裂缝很常见,但可避免或减少,关键是在设计时,认真验算,合理不止构造钢筋或预应力筋,对易出现裂缝的部位,通过施工过程的严格控制,尽可能地避免开裂或减少裂缝的数量,减少裂缝的长度和宽度,通过对裂缝的妥善处理,控制裂缝的发展,使裂缝不至于对结构产生危害,保证结构的正常使用。 2011-10-27
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斜拉索采用PES7热聚乙烯拉索,PES7冷铸镦头锚锚固体系,桥面斜拉索布置最小间距4米,标准间距8米。北汊桥南塔共126根斜拉索,分PES7-139、163、187、211、241、253、265、283八种规格,斜拉索最长268米,索重达22.5吨 2011-10-27
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由于这些旧钢结构使用的年份都可能比较长、锈蚀损坏的程度也比较严重、原有钢材的化学成分及力学性能也不清楚、而且都是带着荷载进行施工的,所以其施工难度较大、技术要求较高、危险性也比较大,因此必须要掌握一整套施工技术和必须确定实用可行的施工方案及施工措施。 2011-10-27
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在国防上,桥梁则是交通运输的咽喉,在需要高度快速、机动的现代化战争中具有非常重要的地位,因此,为了保证已有公路的畅通运营,桥梁的养护与维修工作就显得尤为重要,但为了研究和分析的简便,本文将对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害作简单的归纳和总结,并对其病害提出一定的维修方法。 2011-10-27
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利用上述方法已成功的将该建筑的30个人工挖孔桩进行了成孔,未出现任何安全、质量事故。 2011-10-27
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该法施工工艺简单、适应性强,并具有成熟的设计和施工经验;适用于梁、板、柱、墙和一般构造物的混凝土的加固;但现场施工的湿作业时间长,对生产和生活有一定的影响,且加固后的建筑物净空有一定的减小。 2011-10-27
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当钢筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程时,要求具有足够的强度和良好的防水性能。从结构上看,施工并不困难。但要满足设计要求,达到优良工程的质量标准,并非易事。特别是对钢筋混凝土箱涵易出现裂缝的问题,应引起足够的重视。在金牛山庄道路箱涵工程在施工过程中,出现了侧墙裂缝的问题。 2011-10-27
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设计工作是非常重要的环节,但也不可忽视施工方面的因素。由于膨胀混凝土的特殊性,在拌制混凝土的过程中,材料计量很小的误差,就会造成混凝土强度波动,及膨胀率增大或减小,引起结构受力降低、及钢管混凝土饱和度下降等破坏事故。因此,在施工前,优化设计,严格施工控制,是钢管微膨胀混凝土施工生产中必不可少的两大重要环节。 2011-10-27
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总之,路基横向陡边坡处治工程的复杂性及边坡工程本身的隐蔽性,勘察设计人员在整个勘察设计过程中应根据水文地质条件,充分认识到潜在的地质危害,既要充分考虑工程的安全性、可靠性及经济性,又要重视施工方法、施工工艺的可行性,尽量做到节约工程投资,缩短施工工期。 2011-10-27
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在施工工程中,经常进行砂浆强度的抽查,能够较正确地评价砌体的实际强度,凡达不到设计强度的砌体,可及时进行处理,这对保证工程质量和加强现场管理,具有一定的促进作用。 2011-10-27
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施打排水板的主要施工机具(包括导架、套管、驱动套管下沉的振动锤,铰车及装排水板的卷筒和防风装置等),也可使用IJB-16型插板机,也可用起重机打桩机改换工作装置而简便的插板机。 2011-10-27
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随着建筑科学技术的发展,近20年来又推出了第五种结构类型,即全新的钢-混凝土组合结构。该种新型建筑结构,充分发挥了钢材和混凝土的材料特性及优点,按其组合方式又可分为:钢管混凝土结构、钢-混凝土组合梁、外包钢组合结构和劲性钢筋混凝土结构等四种。它们的共同特点是:施工简便、工期短、结构性能好且大大节约建筑材料。 2011-10-27
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总的说来,应用土工织物作为堤坝底面垫层它除了提高地基承载力、增加地基整体稳定性外还减少堤底的沉降差,另外由于加设的土工布也约束堤基的侧向变形。虽然它们的作用机理还不很成熟,但在工程实践中的良好效果是肯定的,特别是在处理薄层软土的堤坝工程中其经济性、可靠性与易施工的特点更为明显。 2011-10-27
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水泥混凝土路面经常出现裂缝,有些路面还是使用高品质的商品混凝土之后出现了裂缝 ,不光外观难看,甚至影响使用性能,不得不把混凝土板块打掉重来,造成不必要的材料浪费和经济损失,还会引发商品混凝土供应企业与施工企业之间的经济纠纷。因此,本文试图就混凝土路面常见的几种裂缝进行分析、找出原因、设法防治。 2011-10-27
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插入深度比出(漏)水点浅2m,插入位置在漏水点后2m,且凝结剂必须在确认水泥浆液从出水点溢出后才能投放,注浆时注浆管压力可控制在1.0~1.5MPa之间 ,而对诸如注浆管垂直度、桩机成孔直径等因要求不严格,仅需满足一般施工水准即可。 2011-10-27
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工程虽然出现了一些事情,但这不能否定土钉墙与锚杆相结合的模式在土钉墙基坑支护中的应用。基坑支护完成以后,经过重载及雨季的考验,南侧边坡及西侧边坡都没有明显的变形,工作状态良好,这说明设计方案及所采用的加固方案是合理的、可行的。 2011-10-27
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基坑开挖深度为6.4 m,局部深度为7.7 m。本场区地表2.70 m以下有厚达12~15 m的流塑状淤泥层,基坑开挖支护涉及的土体性质非常差,淤泥质土的内聚力小,内摩擦角很小,主动土压力与被动土压力接近。 2011-10-27
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分析可知,原试桩为轻微缺陷桩,缺陷对桩的承载力影响不大,可作为完整桩看待。而该工程的主要问题在于施工质量欠佳,导致泥皮过厚,引起基桩承载力降低,经设计人员作补桩处理后,该工程顺利施工。如果没有低应变辅助分析,仅将该桩作为缺陷桩处理,后果将不堪设想。 2011-10-27
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某工程位于钱塘江北岸滨江地块,地基土由冲海相砂土和海湾相软土组成,地下水位高,由于土体形成时间较短(系围垦而成),土体结构差,含砂量高,且极不稳定,而且局部地表下有一层厚约4m由30~100cm块石组成的块石层,在较深处还有零星抛石,给桩基的施工带来了很大的困难(表1)。 2011-10-27