介绍： 桥长458米，桥最大高度69米，最大墩高43米。桥梁共7跨，其中2号、3号墩位于清水江中，2号主墩桩基钻孔深度达40米,其水下作业对清水江的水质保护提出了严峻的考验。 这座大桥，是xx高速公路格都段重点控制性工程之一。其中，2号主墩桩基施工是全桥的关键，钻孔深度达40米，也是该工程环保的难点和重点，其水下作业对清水江的水质保护提出了很高要求。 大桥设计荷载为公路Ⅰ级，采用分离式路基，路基宽12.5m,桥梁宽12.5m，由3×2.50m中梁+2×2.50m边梁组成。斜度为00 地震烈度为6度。 目 录 摘 要 IV Abstract V 前 言 1 第一章 设计资料及构造布置 2 1.1 比选方案 2 1.1.1 比选方案的主要标准 2 1.1.2 方案比选 2 1.2 设计资料及构造布置 2 1.2.1 设计资料 2 1.2.2 横截面布置 3 1.2.3 横截面沿跨长的变化 9 1.2.4 横隔梁的设置 10 第二章 主梁作用效应计算 11 2.1 永久作用效应计算 11 2.1.1 预制梁自重（边梁） 11 2.1.2 预制梁自重（中梁） 11 2.1.3 二期永久作用 12 2.2 可变作用效应计算 15 2.2.1 冲击系数和车道折减系数 15 2.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 15 2.2.3 车道荷载的取值 18 2.2.4 计算可变作用效应 18 2.3 主梁作用效应组合 26 第三章 预应力刚束的估算及其布置 28 3.1 预应力钢筋截面面积估算 28 3.2 预应力钢筋布置 29 3.2.1 跨中截面预应力钢筋的布置 29 3.2.2 锚固面刚束布置 29 3.2.3 其他截面刚束位置及倾角计算 29 3.2.4 非预应力钢筋截面积计算及布置 33 第四章 主梁截面集合特性计算 35 第五章 钢束预应力损失估算 41 5.1 预应力钢筋张拉（锚下）控制应力 41 5.2 钢束应力损失 41 5.2.1 预应力钢筋与管道间摩擦引起的预应力损失 41 5.2.2 锚具变形、钢丝回缩引起的应力损失 43 5.2.3 预应力钢筋分批张拉时混泥土弹性压缩引起的应力损失 45 5.2.4 钢筋松弛引起的预应力损失 46 5.2.5 混泥土收缩、徐变引起的损失 46 第六章 持久状态截面承载力极限状态计算 50 6.1 正截面承载计算 50 6.2 斜截面承载力计算 50 第七章 应力计算 53 7.1 短暂状况的正应力验算 53 7.2 持久状况的正应力验算 54 7.3 持久状况下的混泥土主应力验算 55 7.3.1 以跨中截面进行计算 55 第八章 抗裂性验算 60 8.1 作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算 60 8.1.1 正截面抗裂验算取跨中截面进行 60 8.2 作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算 61 8.2.1 主应力计算 61 第九章 主梁变形（挠度） 64 9.1 荷载短期效应作用下主梁挠验算. 64 9.2 预加力引起的上拱度计算 64 9.3 预拱度的设置 65 第十章 横隔梁的内力计算 66 10.1 确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 66 10.1.1 绘制弯距影响线 66 10.1.3 截面内力计算: 67 第十一章 行车道板的计算 70 11.1 永久作用 70 11.2 可变作用 72 11.3 作用效应组合 74 参考文献 75 致 谢 76 附 录 77
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