介绍： 一 、 编 制 说 明 2 二 、 工 程 简 介2 三 、 监 理 依 据 、 内 容 、 工 作 总 目 标3 四 、 监 理 工 作 目 标3 五 、 监 理 组 织 机 构 及 各 监 理 人 员 职 责3 六 、 旁 站 监 理 方 案6 七 、 施 工 准 备 阶 段 的 监 理 工 作8 八 、 工 程 质 量 控 制1 0 九 、 工 程 进 度 控 制17 十 、工程投资控制21 十 一 、合同管理24 十 二 、 监 理 信 息 与 文 书 资 料28 十 三 、 文 明 安 全 施 工 监 理 工 作31 十 四 、 监 理 工 作 制 度 32 十 五 、 职 业 道 德 守 则 和 工 作 纪 律 3 8 十 六 、 信 息 管 理 39 十 七 、 监 理 工 作 流 程 图 40 ****路为**市东西向交通就干道， 其西起**大道以东1#桥， 东至**大道， 全长5515.52 米。其中本监理单位此次监理工作段为K1+640~K3+050,全长1410 米。该段道路沿线聚集了不少大型工厂企业及学校， 由西往东， 主要有****集 团、市第****中学、**省南光电子仪表总厂、市肠衣厂、**涤纶厂、**省地勘 局、***路住宅小区、以及一些沿道路两侧而建的居民住宅。****路现有道路*** 路― ― ***路段路幅宽为45 米， 其中机动车道15 米， 两侧各1.5 米宽绿化带， 7.5 米宽非机动车道和6 米宽人行道； ***路以东至***大道为92 年改建， 一块 板形式， 路基宽17 米， 路面宽15 米。原路面为沥青混凝土路面， 路面虽经过 多次修补， 但路面沉陷、坑洞、推挤拥包、龟裂等病害仍大面积出现， 其严重 影响路面行车安全性、舒适性和美观性； 同时****路现有排水管道使用年限已 久， 在雨天道路积水无法顺利排出。 ****路综合改造包括排水及道路改造，道路设计等级在**大道― ― ***路为 “ 城市Ⅱ 级主干道”， 在**路― ― ***大道为城市Ⅰ 级主干道。道路平面线位按 规划设计， 道路沿线分别与**路、**路相交， 均为平交。道路横断面按规划设 计;其中， **大道― ― **路段本期实施50 米， 两侧各预留5 米宽绿化， 三块板 断面形式，中间为15 米宽机动车道，两侧分隔带宽为2.5 米，两侧的公交车道 与非机动车道宽8.5 米， 人行道宽6.5 米;在***路至***大道道路路幅宽度规划 实施60 米，四块断面形式， 中间分隔带宽9 米，两侧机动车道各宽8.5 米， 两 侧分隔带宽3 米， 两侧的公交车道与非机动车道宽8 米， 人行道宽6 米。车行 道路面结构为： 6cm 厚中粒式沥青混凝土上面层+8cm 厚粗粒式下面层+1cm 厚 沥青下封层+30cm 厚水泥粉煤灰稳定砂砾基层+20cm 厚未筛分碎石底基层。人 行道结构为：5.5cm 厚人行道板+2cm 厚水泥砂浆+15cm 厚水泥粉煤灰稳定砂砾。 路缘石、平石均为水泥混凝土预制。 ****路排水工程本次设计为两条合流干管，****河西支至***路段合流干管 分别布置在道路两侧的公交专用道路， 距离道路中心均为14 米； ***路至五干 一分渠合流干管分别布置在道路中心线两侧的公交专用道下， 距离道路中心线 均为20 米。两条合流干管起止点相同，起点桩号为K1+748，终点桩号为K4+090。 排水方向一致， 雨、污水分段排入***河西支和***河中支截污管。排水干管最 大断面为D1000mm 圆管，最小断面为D600mm 圆管。雨水口每隔约25～ 35 米 在道路两侧各布置两对， 通过雨水支管与排水干管连通。一般雨水口定位桩号 与检查井桩号相同。设有接户管的检查井， 其雨水支管为避开排水接户管， 雨 水口定位桩号偏离检查井桩号前后2.5 米； 雨水支管均采用D300 圆管， 坡度 0.01。对管下基础出现软基处， 干管管道采用玻璃钢夹砂管， 管道接口均采用 “O” 型氯丁橡胶柔性接口。 三 、 工 程 监 理 内 容 、 范 围 、
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