介绍： 左洞中心桩号ZK35+382.5，起讫桩号ZK33+590～ZK37+175,总长3585m，净空为（宽×高）10.25×5.0m；右洞中心桩号K35+386，起讫桩号K33+597～K37+175,总长3578m，净空为（宽×高）10.25×5.0m。设计时速80km/h，采用灯光照明，机械通风方式，拟建隧道路面标高：进口处左线480.855m，右线485.825m；出口处左线458.915m，右线460.870m。隧道最大埋深400m，属深埋特长隧道。 梅子山隧道进出口洞门均采用端墙式，共设计人行横洞4个、车行横洞5个、洞内变电所横洞1个。隧道岩体为强～微风化石英砂岩、板岩，呈块状或厚岩状，岩层稳定。共穿越共Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。左线穿越Ⅱ级围岩长1415m，Ⅲ级围岩长920m，Ⅳ级围岩长970m，Ⅴ级围岩长280m；右线穿越Ⅱ级围岩长1414m，Ⅲ级围岩长916m，Ⅳ级围岩长988m，Ⅴ级围岩长260m。出口设计明洞长5m。 隧道衬砌结构均按照新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段铺以不同形式的超前支护，二次衬砌为模筑混凝土或钢筋混凝土。Va段超前支护采用ф108管棚，Ⅴ级围岩Vb段超前支护采用ф42小导管，初期支护采用ф25中空锚杆，钢架采用I20和I18工字钢。二次衬砌采用45cm的钢筋混凝土；Ⅳb段超前支护采用ф22药卷锚杆，初期支护采用ф22药卷锚杆和ф22格栅，二次衬砌采用40cm厚素混凝土；Ⅲ级围岩初期支护采用ф22药卷锚杆，二次衬砌采用35cm素混凝土；Ⅱ级围岩初期支护采用ф22药卷锚杆，二次衬砌采用30cm素混凝土； 隧道路面采用水泥混凝土路面，混凝土面层为30cm厚的C40水混凝土面板，基层采用26cm厚的C20混凝土；车行横洞采用水泥混凝土轻性路面，路面厚20cm；人行横洞采用水泥混凝土轻性路面，路面厚15cm；隧道内全断面喷涂隧道专用防火涂料
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