介绍： 该项目主线原有路面结构：K0+000—K3+000平纵面线形指标基本满足四级公路标准，但排水设施不完善，沿线基本无交通工程该段旧路为沥青路面，平纵面线性指标较好。路基宽度基本满足要求。在运输砂石及煤炭的重车常年超负荷使用下，路面坑槽比较多，局部路段有较深的车辙，路面平整度差，直接影响沿线及居民的生活环境；排水设施不完善，沿线基本无交通工程及安全设施，行车安全性差；K3+000—K6+945该段旧路为沥青路面，平纵面线性招标较好。路基宽度基本满足要求，在运输砂石及煤炭的重车常年超负荷使用下，路面坑槽比较多，局部路段有较深的车辙，路面平整度差， 且多段路基在今年的雨季中水毁严重，部分路基被冲断，已不能通行；K6+945+K10+600该段旧路为沥青路面，平纵面线性指标较好。路基宽度基本满足要求。在运输砂石及煤炭的重车常年超负荷使用下，路面坑槽比较多，局部路段有较深的车辙，路面平整度差，直接影响沿线及居民的生活环境；排水设施不完善，沿线基本无交通工程及安全设施，行车安全性差； K10+600—K14+315该段旧路为砂石路面，平纵面线性指标较差，部分路段路基宽度基本不满足要求，路面平整度差，基本无防护、排水、交通工程及安全设施，行车安全性差，直接影响沿线及居民的生活与生产。 ①由于没有良好的路基排水系统，造成局部路基水毁明显，路基塌陷路面压碎。 ②由于长期没有防护设施，部分路段路基塌陷严重，局部出现翻浆冒泥。 ③全线桥涵构造物较少，防护较不完整，部分不能满足《标准》、《规范》要求。 现对部分桥涵能利用的进行修复、接长或加固利用，对于破坏严重的拆除重建。
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