介绍: 铁路客运专线(闽赣段)土建工程HFMG-1标段一工区施工范围: DK343+180~DK357+463,线路长14.283正线公里。主要包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山顶隧道(进口段)、东溪中桥、桃源中桥、龙尾大桥。 2.2主要工程数量 主要工程内容包括: (1)隧道工程 本段包括四座隧道,分别五城隧道(出口段)3093延米、方思山隧道2802延米、桃源隧道4479延米、金山顶隧道(进口段)2756延米,合计13131延米。其中Ⅴ级围岩928延米(含明洞),Ⅳ级围岩1285延米,Ⅲ级围岩8308延米,Ⅱ级围岩2525延米。 (2)桥梁工程 本段含桥三座,分别为东溪中桥2(2-24)m、桃源中桥2(2-32)m、2(1-24+3-32+1-(32+48+32)m连续梁+1-32+3-24m)。合计448延米 2.3沿线地形地貌 本工区施工段为闽赣两省交界处,山势延绵,起伏较大,植被发育,相对高差150~300m。 2.4工程地质及水文特征 2.4.1工程地质 线路所经地区地层岩性复杂,出露下元古界~第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、灰岩等,及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等。 2.4.2 水文地质条件 地下水类型及含水岩组的划分 1)概隧道位于剥蚀中丘陵区,地下水主要为第四系空隙潜水盒基岩裂隙水。其中孔隙潜水埋藏浅,赋存于上部第四系坡残积土层中,含水量少,受大气降水补给及坳沟中季节性地表水,其动态变化大。 基岩风化裂隙水埋藏于石英片岩风化带裂隙中,属潜水,呈带状分布。 2)地下水的补给、径流盒排泄 测区内的地下水补给来源为大气降水及坳沟中季节地表水。 测区大气降水部分通过地表沿丘坡径流排出,部分通过岩层裂隙及下渗于岩体中。岩体中的地下水,大部分沿裂隙运移倒山体两侧坡脚,小部分存于岩体中。