介绍： 铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段一工区施工范围: DK343+180～DK357+463,线路长14.283正线公里。主要包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山顶隧道（进口段）、东溪中桥、桃源中桥、龙尾大桥。 2.2主要工程数量 主要工程内容包括： （1）隧道工程 本段包括四座隧道，分别五城隧道(出口段)3093延米、方思山隧道2802延米、桃源隧道4479延米、金山顶隧道（进口段）2756延米，合计13131延米。其中Ⅴ级围岩928延米（含明洞），Ⅳ级围岩1285延米，Ⅲ级围岩8308延米，Ⅱ级围岩2525延米。 （2）桥梁工程 本段含桥三座，分别为东溪中桥2（2-24）m、桃源中桥2(2-32)m、2(1-24+3-32+1-(32+48+32)m连续梁+1-32+3-24m)。合计448延米 2.3沿线地形地貌 本工区施工段为闽赣两省交界处，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m。 2.4工程地质及水文特征 2.4.1工程地质 线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、灰岩等，及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等。 2.4.2 水文地质条件 地下水类型及含水岩组的划分 1）概隧道位于剥蚀中丘陵区，地下水主要为第四系空隙潜水盒基岩裂隙水。其中孔隙潜水埋藏浅，赋存于上部第四系坡残积土层中，含水量少，受大气降水补给及坳沟中季节性地表水，其动态变化大。 基岩风化裂隙水埋藏于石英片岩风化带裂隙中，属潜水，呈带状分布。 2）地下水的补给、径流盒排泄 测区内的地下水补给来源为大气降水及坳沟中季节地表水。 测区大气降水部分通过地表沿丘坡径流排出，部分通过岩层裂隙及下渗于岩体中。岩体中的地下水，大部分沿裂隙运移倒山体两侧坡脚，小部分存于岩体中。
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