介绍： 2.1工程范围 本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,路线全场15.3km。主要为利用现状道路拓宽改造，津晋高速~油田联络线段路线走向同现状路，向西侧拓宽。在油田联络线处变线新建。工程总造价8.2亿元，工期24个月。 包括新建油田联络线互通式立交:A线为填土路基，B线为上跨主线桥梁，30m现浇预应力砼连续箱梁，梁高1.8m。全长396.86m。 上高路分离式立交加宽桥：利用原桥，左右加宽。 K11+125小桥加宽桥：利用原桥下部基础，向两侧加宽。 K4+620小桥加宽桥：长16米，左侧利用右侧加宽。 道路加宽段多为鱼塘、虾池、盐田、软土地基。 起点-上高路南主线收费站：主线采用双向八车道高速公路标准，东侧辅道采用城市主干道标准，路基按整体式断面设计，其断面组成为：1×0.75m土路肩+2×0.75m右侧路缘带+2×4×3.75m车行道+2×0.75m左侧路缘带+3.0m中央分隔带+2.0m侧分带+12.0m辅道，路基总宽50.75m，路基下坡角设1.0m护坡道，护坡道外设6.5m宽梯形排水沟，边沟外设顶宽2.0m挡水捻。 上高路南主线收费站- K15+800：采用双向六车道高速公路标准，路基按整体式断面设计，其断面组成为：2×0.75m土路肩+2×4.5m硬路肩+2×3×3.75m车行道+2×0.75m左侧路缘带+3.0m中央分隔带，路基总宽37.5m，路基下坡角设1.0m护坡道，护坡道外设6.5m宽梯形排水沟，边沟外设顶宽2.0m挡水捻。 路面结构:5cm细粒式沥青混凝土(AC—13C、SBS改性沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C、胶粉改性沥青)+10cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+18cm水泥稳定碎石(4MPa)+ 18cm水泥稳定碎石(3.5MPa)+20 cm石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚78cm。水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6mm下封层。 2.2工程地貌特征 本工程所处区域位于天津市东部，基本为南北走向，位于渤海湾西岸的大清河冲积平原，地形平坦，大部分为盐田、虾池和去土坑。在地貌上因平原沉降带和渤海沉降区主要表现为大清河、子牙河水系的冲积平原及海漫海浪造成的冲海基平原。 2.3工程地质条件 根据地质勘察报告，拟建工程处于滨海平原区地貌单一、地形相对平坦。拟建厂区范围多为虾池、鱼塘，存在大量沟渠。地基土层工程地质性质多为差~较差，存在厚度较大的软土和软弱土，特别是在第I海相层(Q42m)中③-2层及③-3层存在天然含水量大、压缩性大的高压缩性软弱土。 2.4工程水文条件 工程沿线浅层地下水为第四系浅水，主要由大气降水与海河水补给。场地类型为Ⅳ类。勘察期间地下水位埋深为0.50m~1.90m.随地形起伏，水位变化较大，水位标高一般为0.3m~3.09m。拟建厂区地下水对混凝土结构存在结晶累腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀。同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，应采取特种防护。 2.5不良地质路段情况 路线经过地区不良地质路段主要有鱼塘、虾池、盐田、软土地基，其主要问题是使路基处于长期浸水状态，对路基稳定产生不利影响，加设挡水埝防水及清淤换填加固地基等对策，此外路线经过地区在深度5米～15米处均有2.5米～8.0米厚度不等软塑到流塑的淤泥质粘土，对高填土段路基沉降和稳定性均有不同程度影响，通过路基稳定性和沉降验算采取加固土桩或管桩等深层处理方案。 2.6气候特征 本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。
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