介绍： 沿S314省道西侧经甜水井至敦煌，既有正线全长161.473km。另包括柳沟站上行疏解线4.019km 。 （2）桥隧比例 本标段桥梁长度13.173km，占线路的比重约为4.99%；隧道3.054km，占线路的比重约为1.16%。 （3）本标段重点难点工程 1）本标段施工重点难点工程是DK189+950～DK190+920高路堤和阔克萨隧道 DK189+950～DK190+920 段路堤中心最大填土高度37m，右侧最大边坡高度51m。工点范围出露地层为上更新统洪积粉土、细圆砾土，下更新统冰水沉积细角砾土，断层角砾。 2）阔克萨隧道为当金山中山区，平均海拔约2840米，最高每拔2865米。全隧道位于5.4‰的上坡及半径为R=650米的曲线上，最大埋深约为32米。洞身经过地形起伏较大，多为峭壁，工点范围内沟谷发育，地形凌乱，植被稀疏，交通相对困难，大型车辆难以通行，隧道洞身全段位于F3断层破碎带内。 （4）在国民经济与铁路网中的意义和作用 本项目的修建对促进青海和甘肃省经济社会协调发展，改善当地交通条件，加快沿线地区矿产资源开发，繁荣民族地区经济，完善路网布局都具有十分重要的意义和作用。 2.主要技术、质量标准 (1)技术标准 铁路等级：国铁I级； 正线数目：单线，预留复线条件； 旅客列车设计行车速度：120公里/小时； 限制坡度：6‰，加力坡13‰； 最小曲线半径：1200米，困难800米； 牵引质量：4000吨； 牵引种类：电力； 机车类型：货运HXD系列；客运SS系列； 到发线有效长度：850米，双机880米； 闭塞方式：自动站间闭塞。 (2)质量标准: 1).杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。 2).主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。 3).基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 4).竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 3.主要工程量： (1).路基：路基总长213.13378km，路基工程主要有挡土墙工程、路堤坡面防护工程、路堑坡面防护工程、冲刷防护工程、漫流区挡排水工程、地基处理工程等类型。区间路基土石断面方1980.04万方，平均每公里断面方10.04万方。路基本体加固防护工程圬工127.78万方（含站场路基），平均每公里圬工6029方；区间路基地面排水工程圬工15.48万方。 (2).桥涵：特大桥18.69584km/8座，大桥6.15972km/22座，中桥3.21510km/44座，小桥82.1m/3座；框架桥2781.08m2/23座，接长框架桥66.24m2/1座；涵洞15537.19m/668座，接长涵洞157.16m/19座。 (3).隧道：隧道23.174km/3座，其中特长隧道 1座20.140公里； (4).全线预制架设简支梁：全段预制架设简支T梁875单线孔； (5).正线轨道铺轨 262.115单线公里，疏解线4.019单线公里； (6).铺道碴85.82万立方米（含柳敦线3.02万立方米）；； (7).站线轨道铺轨41.588.377铺轨公里（含柳敦线14.23铺轨公里）； (8).铺道岔105组（含柳敦线35组）； (9).新建车站15坐（含柳敦线5座）； （10）.生产房屋 31202平方米； （11）.接触网338.11条公里。
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