介绍： 某路建设工程是城市东西向条主要道路，规划宽度为36 米，位于镜湖新区内，现状多为农田及水面。 某路（镜湖新区段）作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相边接的一条东西向主要道路，它的建设必将对进一步完善城市路网框架，加强袍江组团与城市绿心联系，改善沿线居民的生活及出行条件，促进道路两侧地块升值有较大作用，同时对推进绍兴城市化进程，促进大城市与镜湖新区的建设，改善城市环境，提高城市品位都将改到重要作用。 某路西起（起点）为新建中的绍兴解放北路（桩号0+000），东至（终点）袍江绍三线（桩号1+991.639），沿线含1#景观桥、2#景观桥及3#桥。 道路宽度36 米，道路内需征用土地约113.5 亩，道路内除3#桥东侧稍有拆迁外，其余基本无拆迁。道路沿线与梅东公路、梅山公路相交，交通方便。 工程技术标准：城市主干道，设计车速40-50 公里/小时；沥青路面设计年限15 年；雨水径流系数路面为0.9，小区为0.6，重现期路面为1.0 ,小区为0.5；路灯平均照度20LX；1#桥梁梁底有效标高在11.13 米以上，桥面标高为13.628 米。 其中**标段为：绍兴XX 至XX 公路北（桩号1+340～1+963.84），全长约620 米，内含1 号景观桥，为单跨80 米连续梁桥，工程造价约4000 万元。 2、道路设计 1、道路平面设计 某路为城市一条东西向主干道，设计车速为40-50 公里/小时，平面走向均按按规划所示走向进行设计。本次设计西起绍兴解放北路，东至袍江绍三线，道路全长为1991.639 米，全线不设平曲线。沿线还与15 米及24米三条规划道路相交，跨越河流及娄五处，建桥3 座，另填娄二处。 2、纵断面设计 道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡，道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年一遇洪水位5.3 米骒上，路中在5.54 米以上进行控制，最大纵坡为3.5%，最小纵坡为3.0%。 3、道路横断面设计 设计宽度为36 米，其中中间为15 米机动车道+两侧各2.5 米机非绿化隔离带+两侧各4.5 米非机动车道+两侧各3.5 人行道。 4、路基设计 受桥梁及填河塘景响，该路局部填方较高，故设计要求回填素土均必须为好土（透水性较好土）还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度，为尽量减少桥坡及填河段路基沉降，设计在填河塘及桥坡填土高度超过1.8 米路段在其塘渣垫层上敷设土格栅进行路基加强。 5、路面结构设计 机动车道：采用3CM 细粒式沥青砼，5CM 中粒式沥青砼，7CM 粗粒式沥青砼及沥青下封闭，20CM 水泥含量5%半刚性上基层，18CM 水泥含量3%半刚性下基层及≥60CM 塘渣垫层，下为素土夯实。 非机动车道：采用3CM 细粒式沥青砼，5CM 中粒式沥青砼，25CM 水泥含量5%半刚性上基层及≥50CM 塘渣垫层，下为素土夯实。 人行道：自上而下依次为6CM 厚青石板铺装，4CM1：3 水泥砂浆，8CM厚C10 砼及5CM 碎石垫层，下为素土夯实，人行道中间设置60*50 盲道以方便残人通行。 设计容许弯沉值：机动道面层为0.05CM，非机动车道为0.1CM。 6、路面横坡 该路路拱横坡为1.7%（非机及绿化隔离也为1.7%坡度），人行道横坡为1.0%。 7、道路标高设计 路面最低标高：路面最低标高即非机动车道边必须在5.30 以上，路中在5.54 米以上。 路面最高标高：为1#桥桥中13.628 米。 8、挡土墙设计 道路段挡土墙设计：采用浆砌形式，且外边坡采用直立式，内侧边坡仍为3:1，基础埋入地面以下至少1 米，基础为C20 砼，墙身为浆砌块石，墙顶也用青石板铺装，厚度为18CM，外挑5CM，挡墙每隔10-15 米设沉降缝一道，凡基础地质变化处也应高沉降缝，缝宽为2CM，内填三油二毡；每隔2-3 米设泄水孔，泄水孔采用de50PVC 管，孔眼应高出进面0.3 米，内侧管口应设置40*40*40CM 的滤水结构层，以免淤塞，块石厚度不小于20CM，长度和宽度不小于厚度的1.5-3 倍，基底若遇淤泥，应挖除后换填塘渣，其中挡墙高H》=2 米以上，基础采用钢筋加强。具体详见设计图。 填河段道路挡墙设计：填河段道路挡墙高度较高，采取下打d400 预应力空心管桩，不浇挡墙基础再砌筑挡墙方法。 挡墙栏杆设计：本道路内桥梁及交叉道路较多，局部路段填土较高，为利于安全设计要求人行道高出外侧进面在1.5 米以上时宜尽量在挡墙克顶石上设置栏杆，栏杆式样可同桥梁设计。 9、其它 设置二处公交港湾式停靠站，站台长度为25 米，加减车速段长度均为17.5 米。 在人行道中间6-8 米，距侧石1 米处设行道树（香樟）一棵，树池尺寸为100*100CM，树池内可种植书带草。 10、交通设施 为提高道路通行能力，以期达到合理组织交通，减少交通事故等目的，本工程全线设置符合规定的交通标志及平面交叉口信号控制灯控制交通。 交通标志：有警告标志、禁令标志、指示标志等。采用铝合金材料，板厚2.0mm，反光膜采用三级，颜色符合国家安全色标准。 交通标线：中心黄色双实线、车道分界线、人行横道线、历转弯导向线、减速让行线、导向箭头、港弯式停靠站标线等。采用垫熔型反光标线涂料施工。 交通信号灯：本次设计均作信号灯电力管线预留。 10、施工总要求 （1）施工前必须先清表30CM 耕植土或其它建筑垃圾等，用塘渣回填，然后对路基进行平整压实，每层压实厚度应小于30CM，要求车行道压实度为重型≥95%，人行道压实度为轻型90%，塘渣要求颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于15CM，其中桥坡段塘渣粒径要求不大于10CM，半刚性基层为水泥稳定碎石，水泥含量分别为3%、5%，碎石级配按最大密实度控制，最大粒径不大于4CM，基层试压强度分别大于等于1.5Mpa 及3Mp，半刚性基层碾压后须洒水养护7 天以上，粗粒式沥青砼采用AC30，中粒式沥青砼采用AC20，细粒式沥青砼采用AC13Ⅱ型配比。 （2）对于道路内填河娄塘段，可采用抛石排淤或围堰清淤法，如采用抛石排淤法，抛石宽度至少至路边外2 米，后以1：1.5 放坡，抛石高度为施工时水位以上1 米，路边砌挡墙处高度为施工时水位以上0.5 米，抛石后用纯塘渣回填。如采用围堰清淤法，先清淤，后密铺一层30CM 大片，再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面平，路基挡墙现开挖砌筑。 （3）人行道青石板施工时，应每隔40 米设置从基层至面层伸缩缝一条，缝宽1.5CM，用沥青马碲脂填充，石板安置时，应留缝设置，板缝控制在1.0CM，采用纯水泥浆灌缝，从板顶至板底，共外溢部分待半干后铲除，不得留有灰积，并且错缝搭接，板缝应一致。 （4）侧平石均用青石板铺设，侧平石颜色应尽量与人行道青石板颜色相协调。且侧石必须倒圆角。 3、雨水管线设计 1、设计概况 雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算，起点集水时间为12 分钟，重现期路面为1 年，小区为0.5 年。雨水径流系数为路面0.9，绿化工厂0.6。本道路采用雨水井收集雨水，道路外侧小区内部雨水另行排放，不再接入本路雨水系统中，最终雨水就近排入河流。 2、雨水工艺 雨水管道施工必须从下游到上游，由深到浅施工。雨水井及雨水口均需做落底井，沉泥井深度为20-30CM。雨水口、雨水井排出口均需采用统一详图。雨水管为双壁波纹管及钢筋砼管，接口采用橡胶圈柔性接口。 3、管道结构 所注管道标高均采用管内底标高。所有工程应注意外排水或地下降水工作。遇到填河段，可抛石排淤，用塘渣夹土回填。 管道基础：双壁波纹管采用砂包管基础，钢筋砼管采用120 度、180 度及360 度砼基础包管，对软弱基础或过填娄段基础应作抛石或塘渣架固并碎石嵌缝，块石厚度为30CM 以上。 覆土及回填：双壁波纹管管顶15CM 范围为砂包管基础，15-50CM 范围为素土回填，钢筋砼管管顶以上50 采用厚土回填，所有管道管顶50CM 以上可采用塘渣分层夯实，每层为20CM，管顶上部严禁机械直接压实。 4、质量要求 排水工程施工验收按《给排水施工及验收规范》执行。 4、路灯 1、电源引自路灯配电房，电缆均为VV22-1，5*25，穿de50 尼龙管，横穿道路及桥梁时采用DN50 钢管保护，路灯配电房位置可由有关部门协商确定，但不得移位太大。 2、路灯平均照度为20LX，经计算每杆路灯功率为250W+150W，灯杆高10 米，均采用高压钠灯。 3、电缆确保埋深>0.5 米，路灯控制采用时间控制方式。 4、路灯杆中心位于绿化分隔带内，行政中心段绿化分隔带放宽，慢车道采用单独照明。 5、1#桥梁设计 一、设计说明 1、桥型布置 采用三跨变截面预应力混凝土连续梁（50+80+50）M。引桥桥型为20M预应力混凝土简支空心板梁结构，共八跨。 2、下部结构 （1）钻孔桩 主桥桥墩基础采用1.5 米钻孔桩，桩尖持力层为10-3 层，弱风化晶屑凝灰岩。桩尖标高-52~-58 米，单桩允许承载力为800T，每个主墩基础由二个分离式桥墩组成，每个分离式桥墩下为8 要钻孔桩，全桥主墩共32 根桩，每个边墩基础8 根钻孔桩，全桥共16 根桩。 引桥桥墩基础采用单排桩，每个桥墩下用4 根1.5 米钻孔桩，桩尖持力层为10-3 层，桥台基础采用0.8 米的钻孔桩，双排桩布置，每个桥台下22 根桩。 （2）承台、墩身及盖梁 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2 米，宽6.5 米，厚2.5 米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5 米，宽2.5 米，高3.383 米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2 米，宽2.5-6.5 米，厚2.0 米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4 米，砼标高为C30。 盖梁为L 型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m 和2.8m，砼标号为C40。 引桥边墩承台为矩形，长33.2 米，宽2.7 米，厚1.5 米，砼标高为C25。 墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2 米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5 米，宽度2.0 米，砼标号为C40。 3、上部结构 上部结构主梁为三跨预应力砼变截面连续箱梁，跨径组合50+80+50 米，中支点梁高4.5 米，高跨比1/17.8；跨中梁高1.8 米，高跨比1/44.4。中跨中部39 米范围内为1.8 米等高度，然后梁底按二次物线形变化至根部4.5米梁高，边跨与中跨梁高对称。桥梁截面为单箱双室直腹板箱型截面，底宽11.6 米，顶宽18.24 米。截面尺寸为顶板厚28cm，底板厚25cm，近支点处加厚至80cm，中腹板厚50-80cm，边腹板厚50-80cm，悬臂板长度3.32米，板根部厚60cm。中支点墩顶设箱内横隔梁，边支点设端横梁。箱梁中跨和边跨跨中各设一道横隔板。全桥共设置二个锚跨和一个主跨合拢段。 4、预应力体系 箱梁采用三向预应力体系，为全预应力结构。 箱梁纵向预应力采用φ15.20 高强度低松弛钢绞线，预应力束采用直线型布置方式，考虑到中支点及边支点梁端受力复杂性，边支点区域布置部分腹面板竖弯束。顶板束和嘀咕分腹面板束为静定束。主要在主体施工过程中张拉锚固，钢束锚固在顶板齿板上。底板为非静定束，在箱梁锚跨和主跨合龙时张拉锚固。 箱梁竖向预应力体系采用φ32 高强精扎螺纹钢筋，布置在腹板中，间距为60cm。 箱梁桥面板横向预应力为3*φj15.24 端锚，间距60cm，一端为固定端，单端张拉。 5、支座 主桥支承体采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座。
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