介绍： 1.2道路现状为四块板形式，中间快车道宽约23米，双向六车道，混凝土路面，路面破损严重，对车辆通行速度造成严重影响。快车道两侧隔离带宽各1米，慢车道宽5米，人行道受两侧建筑物占压影响，宽2～5米不等。沿街多门头房，拆迁工作已经启动。 1.3本次改建工程招标范围西起弋矶山医院（K0+000），东至北京东路(K3+100)，全长3100米，道路红线宽度50米，按城市I级主干路实施。本工程主要工程内容是将刚性路面改为柔性路面，另完善配套的排水工程、强电下地、中水工程等。 2、施工现场自然条件 2.1地形、地貌 芜湖市位于长江下游南岸，青弋江注入长江的汇合处，属长江中下游平原，地势平坦，有零星小丘。 2.2地质构造 芜湖市区位于扬子地台下扬子台坳，沿江拱断褶皱带安庆凹断遮束内，处于宁芜火山岩盆地边缘，其基层岩性多为侏罗纪泥岩，泥质粉砂岩和白垩纪火山角砾岩、闪长玢岩，其岩石学性质较低，属极软～软岩，上部风化蚀变较强。 该段土层以第四系沉积的淤泥质粉质粘土、粉质粘土为主，其表层以杂填土、建筑垃圾为主，淤泥质粉质粘土分布不均，厚度0～l0.2m不等，呈软塑～流塑状态，饱和含少量粉细砂层沉积，具有波状起伏特点。 2.3气象、水文 路线经过地区属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，雨量充沛。年平均气温16℃，降水量1200毫米，无霜期240天。 芜湖市西有长江，南有青弋江，地表径流受降雨量控制，地表水大多自然径流入江。汛期长江水量丰富，洪水期水位高，历史最高洪水位为12.87米(吴淞高程)。 3、主要工作内容及工程量 3.1道路工程 道路工程中原快车道处理方案分为两部分：起点弋矶山医院至长宁街路段对水泥混凝土面板病害处理后进行“白+黑”路面改造，长宁街以东部分挖除旧路后按重新设计的道路结构新建。 3.1.1路面结构 ⑴机动车道(“白+黑”改造)路面结构： 4cm细粒式SBS沥青砼+7cm中粒式SBS沥青砼（厚度以现场实测找平为准）+玻璃纤维土工格栅+0.8cmES-3稀浆封层+玻璃纤维土工格栅+原混凝土路面； ⑵机动车道(新建柔性路面)路面结构： 4cm细粒式SBS沥青砼+7cm中粒式SBS沥青砼+17cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石找平层； ⑶辅助车道（非软基路段）路面结构： 4cm细粒式SBS沥青砼+7cm中粒式SBS沥青砼+17cm5％水泥稳定碎石基层+20cmC30现浇水泥砼+20cm级配碎石找平层； ⑷辅助车道（软基路段）路面结构： 4cm细粒式SBS沥青砼+7cm中粒式SBS沥青砼+17cm5％水泥稳定碎石基层+20cmC30水泥砼配以φ8@100双向钢筋网片+20cm级配碎石找平层； ⑸非机动车道路面结构： 4cm彩色沥青砼+15cmC30现浇水泥砼+15cm级配碎石； ⑹人行道路面结构： 纽西兰道砖+4cm1:4干拌水泥砂浆整平层+10cmC30现浇水泥砼+15cm级配碎石找平层； 3.1.2 道路工程主要工程量 路面基层灌浆处理（现场实验检测后再调整）88000m3，4cm细粒式SBS沥青砼120000㎡，7cm（厚度以现场测量为准）中粒式SBS沥青砼170000㎡，17cm水泥稳定碎石37000㎡，现浇20cm厚C30混凝土33000㎡，现浇15cm厚C15混凝土45000㎡，人行道砖铺设21000㎡。 3.2排水工程 雨水管道新铺设DN400～DN1000钢筋混凝土管及DN300HDPE中空壁缠绕管；在机非分隔带内侧设置纵向矩形渗沟，渗沟底部和侧面设隔渗土工布，顶面覆盖透水土工布，内埋DN50mmUPVC加强型软式透水管，采用最大粒径不超过3cm的碎石回填，横纵向排水管采用三通管衔接。 主要工程量：DN400钢筋砼管道铺设980米，DN600钢筋砼管道铺设2100米，DN1000钢筋砼管道铺设1260米，DN300UPVC双壁波纹管铺设2300米，HDPE中空壁缠绕管铺设630米。 3.3电力工程 本工程电缆保护管采用直埋方式施工，敷设位置位于人行道上，管材采用玻璃钢管，共有φ150×3、φ150×8、φ100×3、φ100×8四种组合。管道采用C20砼包管。电缆井壁采用MU10砖、M5水泥砂浆砌筑，内外壁用20mm厚1:2.5水泥砂浆抹面。 主要工程量：φ150玻璃钢管道铺设46000米，φ100玻璃钢管道铺设9882米。 3.4中水工程 自朱家桥污水处理厂至北京东路保兴垾段铺设中水管道，管道敷设位置在绿化带下，管道安装采用球墨铸铁给水管，K9级，T型滑入式柔性接口，公称直径600mm，管道压力0.6Mpa。沟槽回填采用优质粗砂回填至管顶上50cm，再采用碎石土回填。 主要工程量：DN600球墨铸铁给水管铺设2365米。 3.5 穿路涵洞 胜利渠涵洞（桩号K1+235.4）为拆除原胜利桥后新建两孔钢筋混凝土结构箱涵，长52.31米，单拱内径为5.0×3.2m。洞口河床铺砌及隔水墙均为M7.5浆砌片石，锥形护坡为为M7.5浆砌片石，M7.5砂浆勾缝。 胜利渠涵洞主要工程量：现浇C30砼800m3，非预应力钢筋220吨； 4、工程特点 4.1 由于本工程属于旧路改建，施工过程不能中断交通，需要进行多次交通导流才能完成施工任务，而作为交通导流道路的新建辅道，原有地下管线与新建排水管线纵横交织，施工难度较大，制约着快车道的施工进度，进而影响辅路的的施工，因此工期计划合理安排是本工程的一个重点。 4.2 本工程是芜湖老城区东西向交通主干道，交通流量大，沿途又有长江南路、银湖南路、长宁街、九华中路、北京东路等主要的较大的平交路口，因此交通导流与交通组织成为制约工程进展的关键因素之一。 4.3 施工区土质为淤泥质粉质粘土，并呈软塑～流塑状态，土质差，地下水位高，且距离道路两侧建筑物较近，工作面狭窄，给管线施工和涵洞施工时的沟槽、基坑开挖施工带来很大困难。 4.4 本工程中间路段处于繁华商贸区，沿线多为重要机关企事业单位、市民居住小区和商场，人口密集，社会影响大，对安全文明施工要求高。 4.5 本工程工序复杂，施工质量要求高。 5、工程目标 5.1质量目标 本工程质量要求市级优良。项目部针对本工程具体情况，不断不充完善制定详尽、合理的质量保证措施，确保工程质量目标的实现。 5.2工期目标 本工程工期300日历天。根据芜湖市重点工程建设局安排，2009年春节前施工计划完成工程起点至银湖路段完成破损混凝土板的修补及注浆加固工作。 2、阶段工期目标：至2009年6月底，工程起点至银湖路段全部完工（具备施工条件部分）。其它路段按总工期要求力争提前竣工控制。针对本工程的实际情况，我公司精心编制施工进度计划，科学调度资源，合理安排施工，确保本工程工期目标的实现。快车道主要施工内容按200天控制安排，后100天为慢车道施工、雨季、其他机动时间。 5.3安全目标 杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等重大安全事故。 5.4文明施工目标 严格按芜湖市当地上级有关部门制定的市政工程文明施工管理规定组织施工，加强工程情况宣传，加强与政府部门及沿街单位和居民的沟通与联系，争取芜湖各界人民的理解与支持，争创芜湖市安全文明施工示范工地。
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