介绍： 高速公路A1段位于xx市xx大厂区境内，起讫桩号为K0＋706.53—K5＋000，长约4.3km。本合同段共设置框构中桥2座，小桥2座，渡槽l座，通道2道，箱涵一道，圆管涵4道，倒虹吸4道。本合同段为双向6车道全封闭高速公路，路基宽度为33.5m。 A.2主要工程量 本合同段主要工程量： a．场地清理：136km2。 b．路基挖方：307.867 km2，清淤： 14.021 km2 路基填方：265.4 km2 借方：21.99 km2 砾石上填筑：52.44 km2 c．浆彻片石： 15875.52m3 干砌片石： 3304 m3 d．二灰土稳定土底基层，20cm厚147944 m2， e．涵洞工程：其中圆涵4道，1孔φ1.5m，长246延长米，箱涵一道，6×3.6，长37m，倒虹吸4道，长161m，渡槽l座，长18延米。 f．桥梁及通道工程：小桥2座，3×10米。通道2道，6×3.6一道，长38.7m， 4×2.8一道，长38.7m。 g．交叉工程：框构中桥2座，钢筋297T，砼2100m3，后背桩169根（5.8m长），43kg钢轨42.2T。 A.3沿线材料供应、水电、交通及环境条件 本合同段路基填方与挖方基本能满足本标段路基填土要求，根据沿线挖方区有关资料表明，表层上多为低液限粘土，土层较厚，取土深度最深约13.6m。路基土方不足部分从K2＋700左侧借方约2.2万m3。 全线材料供应：砂，从扬子乙烯江边码头采购；碎石、片石，从六合瓜埠石料场采购供应；石灰，从六合瓜埠及汤山石灰场采购供应；卵石，从六合安山砂场采购供应；钢渣，由南钢采购供应；粉煤灰采用扬子自备电厂粉煤灰。三大材由业主统一供应。地材由项目经理部材料科统一采购供应。 该标段水源条件有限，路线通过的主要河流马叉河距施工点较远，生活与施工用水除部分利用当地水系外，在重点作业区自行打井解决。沿线电网比较多，多为农用及工业用电网，距路线较近，鉴于本工程施工点多且较为分散，全部采用公用电网供电难以满足用电需求，故本方案考虑直接采用邻近的农村及工业供电线路和自备发电相结合的供电方法。 本合同段外部交通条件较好，外购材料以陆运为主。土方运输，通过乡村道路并自行修建临时便道，运至施工现场。 A.4工程特点 A.4.1沿线构筑物设置较多，共15个构筑物，平均每公里3.95道。 A.4.2工程量大，工期短, 工程施工只有10个月工期，必须加大施工力量投人，精心合理安排施工进度；采用先进、科学的施工工艺，确保总工期目标的实现。 A.4.3本合同段临时工程量大。包括临时排水，临时用电、临时用水、临时用地、现场临时便道及临时设施修建工程。以及对外部协调量大，必须加大对前期施工准备的投入和协调沿线周边关系的力度。 B．总体施工布局 B.1施工管理机构 我公司成立xx高速公路Al标段项目经理部，杨京吉任经理，杜亚江任总工，梁田录任副经理。项目经理部下设六科二室，四个分部施工作业队。对本合同段实行全过程的施工组织，具有全面履行计划，组织协调和监督的职能，实行统一计划，统一管理，统一调度，严格履行合同条款，按期保质完成本合同段的全部工程任务。 项目经理部位置设置在我公司江北经理部。 B.2施工力量的组织与调度 路基土石方工程： 本合同段设四个作业区：I区由K0＋706.53至K1＋589．64即扬子铁路专用线以南，由四分公司土石方一处负责；Ⅱ区由扬子铁路专用线以北至 K2＋512.16，乙烯大道以南，由四分公司综合工程处负责施工；Ⅲ区由乙烯大道以北至K3＋700标桩，由三分公司承担；Ⅳ区从K3＋700至K5＋000，由一分公司承建。 桥梁及构筑物工程：投入二个桥梁工程处负责四座桥梁工程施工，投入二个路桥工程处负责全线通道、涵洞、倒虹吸管施工。 建安公司负责防护工程施工。共计投入各种施工机械140多台套，施工人员320人，施工高峰人数达500人；以确保工程顺利完成。 B.3总体工期、质量目标 B.3.1工期目标：本合同段于一九九八年十月三十日进场开工，一九九九年八月十日全面完成合同文件规定的工程任务。 B.3.2质量目标：xx高速公路施工意义重大，施工技术要求再上一个台阶，项目经理部将坚持百年大计，质量第一的方针，严格执行质量保证措施，抓好工序质量，加强全方位质量监控，确保分项工程合格率100%，分部工程优良率90%，保证本合同段工程质量全部达到优良。 B. 4现场实验室布置 为做好工程材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制。保证成品的质量检测，在工地成立一个现场试验室，试验室设在四分公司。该实验室能独立完成土工、砼 、钢材、无侧限试验灰土、二灰土、砂石材料、石灰剂量等的试验；完全能够满足本工程需要（试验仪器配备见附表）。 C．主要工程项目的施工方案 C.1施工准备 施工前的准备工作。包括临设，施工现场障碍物的拆除与清理，临时排水、临时便道修筑、临时便涵、临时用水、用电、用地、测量放线及取土前的准备工作。 C.1.1人员准备。建立项目经理部，组织有关人员进人现场岗位，根据分工立即投入各项准备工作。 C.1.2生活、生产设施搭建。根据平面布置及现场实际需要，搭设修理车间、钢筋加工厂等临时生产设施。 C.1.3根据临时工程设计与当地政府和周边村队协调，落实临时施工用地、用水、用电事宜、临时便涵、便道。 C.1.4完善中心试验室，做好原材料的抽样检测、土工试验及配合比试验，确保工程迅速开工。 C.1.5作好材料需用量计划，联系货源，按计划组织进场，做好材料堆放场地的平整碾压硬化，以确保进场材料的质量。 C.1.6场地整理与开挖临时排水沟 a．在路基填筑前应清除20cm厚的耕植土。对取土区应将表层20厚地表上及腐植土清除干净。 b．对路幅范围内的沟、坑、塘等进行排水清淤，清理到监理工程师认可的程度。 c．所有清理的杂物、淤泥等用铲运机、挖运机配合人工，分段堆集在路幅两边空地或指定地点，待凉晒后就地平整。 d．开挖临时排水沟，按测量的路基边桩和路基边沟的设计位置，挖出排水沟。路基左侧或右侧边线桩外应留置7m宽施工便道，排水沟应设在便道外侧，另一侧的排水沟必须与设计边沟相一致。排水沟须与相邻水系贯通。贯通主线的沟渠，设计有涵洞的，应先期安排施工，需要设临时涵管时须报监理工程师同意。待正式涵洞通水后，即拆除临时排水涵管。 C.1.7测量放线工作 开工前，首先对业主提供的导线点，按规定的测量等级对导线点进行复测，并增设控制点和测设路基边桩，并加以保护，并将测设结果报请监理工程师审核认可。 C.2路基工程施工方案 C.2.1特殊路基处理施工方案 特殊路基处理是指在路基和小型构筑物施工中，在鱼塘、水沟、稻田或构筑物基槽开挖中发现有暗沟等，常年积水或遇软土、松散砂土、冲填士、杂填土以及其他高压缩性土层，构成不能直接作为持力层的软弱地基，必须作特殊处理。 本合同段主线路基范围内有不少水沟、鱼塘、稻田上及地势低洼地段，尤其在K4＋613至K4＋898，K4＋942—K5＋000段，表面土为低液限粘土，软塑——硬状，水塘的淤泥厚度达2m以上。该段地基处理采用以下措施： （l）对水塘、水沟地段，首先进行排水，挖除塘内淤泥见硬土层，然后用砾石上分层填筑碾压，砾石上的比例（重量比）为砾石：土=7：3，如塘底地基土软弱，含水量偏高时，改用钢渣分层回填，吸水后碾压，钢渣回填厚度在0.5～1.0m，以上再用砾石上回填或用5% 灰土回填至顶面。砾石土回填碾压时，如遇含水量偏高引起反弹时，可用2% 干石灰粉搅和改良，以确保地基土层稳定。塘顶上口回填50cm灰土，分二层填筑，标高与周围一般路基底层灰土改良上持平。 (2) 对于稻田、低洼地段的路基，首先做好表土清理、整平，做好排水坡度和边沟，然后采用路基底层填筑0.5m砾石土或 5%灰土。如出现反弹的应作换上处理。 （3）对构筑物基槽进行换填土处理。施工中如遇暗沟或遇与设计有出入的地基，则应全部清除软土，换填材料由现场决定。 以上回填土或换填土的压实度大于或等于90%。 C.2.2路基填筑工程施工方案 C. 2. 2.1项目概况 本标段路基主线长4．3公里，挖方总量约30. 8万m3.挖方区的位置距填方区 l.5—3km，少部分桩利用的运距在100m之内，所以作业方式：本桩利用的采用铲运机铲运外，其余全部采用挖运路基最大挖深12m，采用分层开挖。 根据本工程特点和施工工期安排，经合理调配施工力量，我们经理部将本标段划分为四个作业区段。 第一作业区K0＋706.53至K1＋589.64，全长800m，土方回填工程约为10万m3： 第二作业区 K1＋ 589.64至 K2＋512，全长920m，其中大部分为挖填平衡区，填方4万m3 左右： 第三作业区 K2＋512至 K3＋700，全长l.2km，为挖方区和填方区。填方 6万m3： 第四作业区K3＋700至K5＋000，全长 l.3m，填方13.9万m3，其中 K3＋700～K3＋880为挖方区。 （1）土方调配，本着就近调用，少占耕地的原则，合理进行土方调配。土方调配详见《雍六公路Al合同段上方调配图》 （2）施工工期控制及施工顺序 根据总体计划安排和施工力量的合理调配，鉴于开工时间在98年10月31日；所以11月上旬只安排施工机械进场，现场清理，包括砍树、清除表土、填前碾压等准备工作，11月中旬开始水塘排水清淤回填，路基底层5% 石灰改良土回填，因全线有大小水塘26个之多。是路基前期施工工期的制约点。四个作业区同时施工 确保九九年四月底全线贯通，99年5月进行95区施工，99年6月底全部交验。路基的防护与其他工程进度，本着先下后上的原则，分段流水交叉作业。 路基主要施工工艺流程详见附图 C.2.2.2施工程序 （1）临时便道修筑。这里临时便道指设在路外侧的沿路基会向布置的运土便道，便道的宽度为7m，路拱单向2%，鉴于便道地基土软弱，修筑时可采用5%灰土，或用砾石土回填碾压50厘米。场外临时便道如占用耕地的，使用完毕后进行复耕处理。 （2）场地平整及挖临时排水沟，对塘、沟、坑等进行排水、清淤处理。场地有垃圾、杂物的，全部清理出场。 （3）填前处理 Ⅰ．沿河、塘、沟地段，排水清淤后，用砾石上回填至原地面。 Ⅱ．其他填土地段，因地表含水量较大，很难达到压实度要求，一律采用50厚5% 灰土分二层填筑碾压。 Ⅲ．挖方区的路基和路床（0.80m）范围内用5% 灰土分层处理，压实度须达到95%。开挖时，宜预留20～30厘米原土，待以后翻松掺灰拌和，作为该段95区的第一层回填土。 Ⅳ．当路堤在斜坡或陡坡上填筑时，以及鱼塘回填时，应按规范要求开挖台阶。 分段施工接茬处也应挖成台阶。 C.2.2.3路基填筑 （l）在正式填筑之前，先选择一段具有代表性地段作为试验段，由试验段来确定土方填筑的最佳厚度，压路机行驶速度和压碾退数。经检测各项技术指标达到设计要求的，方可实施大面积填筑施工。 （2）作业方式 a．运输：根据土方调配计划和设计安排，全线共分四个挖方区和一个铲运区，所有挖土、运输作业主要采用反铲式挖掘机，自卸汽车运输至路基。 b．晾晒：对部分因含水量偏大，不适宜直接用于回填路基的，应对土源进行晾晒处理。 ｃ．摊平：当填料运至路基后，首先用推土机初平，再用平地机平整，每层填土的虚铺厚度不超过30厘米，或用试验路段所确定的虚铺值来控制。每一层的填筑宽度必须宽出该层的设计宽度50厘米（可以计量）。平整度是保证压实度的重要因素。 对于碾压过程中出现的因上源含水量过大而反弹时，宜用旋耕机翻松（掺拌干灰粉或砾石），再进行摊平碾压。 d．压实作业：碾压时的摊铺层含水量控制在最佳含水量2% 。达到上述要求时，可以进行碾压，首先用18T三轮压路机静压二遍，然后再用25T振动压路机振压3一4遍，然后用平地机继续平整后再用21T三轮压路机再压2—3遍。压实顺序由路肩向路中进行，曲线段由内侧向外侧进退式进行。静压时，横向接头对三轮压路机来说；每排需重叠 l／2后轮宽，对振动压路机一般重叠0. 4—0.5米。纵向重叠直取l—1. 5米。压路机的行驶速度采用试验段取得的经验数据，或采用前两遍为 l.5— 1.8千米／小时， 后采用2一2.5千米／小时。碾压中如出现弹簧、起皮、松散等现象；应及时翻排或采取其它措施，以最终达到质量要求。 （3）．桥、涵台背回填筑施工方法 构造物与路基结合部的填筑，是整个路基填筑的一个重要部位，也是压实质量控制的关键。所以对构筑物两侧路基范围内的路基填筑，着重注意以下几点： a．本标段采用砾石土回填，也可经现场监理工程师同意后采用灰土或其他材料。 b．桥头场回填必须于桥台帽施工前进行完毕。回填范围一般为构筑物基础外缘2米范围内，分层回填厚度控制在15一20厘米 c．本标段构筑物尽量安排在路基填筑前施工。其回填部分的压实度均达到设计要求，对于大型机械作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，打夯机、手动振动羊足碾薄层碾压。 （4）试验检测 在施工前，对用于路基填筑的各种填料，认真作好抽样检测和试验工作。所有填料经检查验收并经监理工程师同意认可，方可大量组织进场，中心试验室所测定填料的最大干容量和最佳含水量等有关技术指标，应及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据。对素土层路基填筑的压实度检测，拟采用环刀法和核子湿度一密度仪等设备。对灰土、砾石土、钢渣层填筑压实度检测，则采用灌砂法测定。现场抽检频率为每间隔50米测一处，左右幅各一点。作业队自检可增大抽检频率，每20米一处。一处取左、中、右三个点。每层填筑自检合格，报请监理工程师检验并认可后，方可进行上一层填筑。 （5）路基整型及交工报验 当路基填筑到最后一层时，应采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使该路基及其他检测项目均控制在设计与规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师 对路基土方填筑工程进行验收。 C.2.2.4主要施工技术措施 （l）取土开挖施工前，应先测定其最大干容重和最佳含水量，及自然密实度，并按区段列表编号，报请监理工程师同意后，作为现场路基填筑质量控制的依据。 借方区开挖前，应先开挖截水沟，并与原水系沟通。挖方区开挖时，应按设计要求留好边坡和排水沟位置，并及时开挖排水沟，以防雨水进人作业区。 （2）石灰拌和作业。施工时应根据试铺段得出的数据和灰土强度达标的石灰，粘土干容重，按测定比例进行配料。石灰土拌和采用集中搅拌，以挖土机辅以推土机进行拌和，装载机运石灰，石灰要提前充分消解，拌和力求均匀。拌和好的灰土，宜闷3—4天后铺填，并注意观测气候形势，力求在下雨前使用完。 （3）作好沉降，稳定观测。对本合同段桥头填筑较高的部位，应考虑实施预压沉降量。待沉降量和位移值小于要求值后复工（水平位移小于0.5cm/d沉降量小于1．5cm／d）。
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