介绍： 第一章、工程概况 1 第二章、编制依据 3 第三章、测量仪器和人员配置 4 3.1 主要测量仪器的配置 4 3.2 测量人员配置 4 第四章、车站及明挖段施工测量技术方案 6 4.1 控制测量 6 4.2 施工碎部放样测量 6 4.2.1 围护结构中线放样 7 4.2.2 基坑放样 7 4.2.3 结构施工放样 7 4.2.4 附属结构施工放样 8 4.3竣工测量 8 第五章、隧道施工测量技术方案 9 5.1 地面控制网测量 9 5.1.1地面控制网复测 9 5.1.2地面加密控制网测量 9 5.2 联系测量 10 5.2.1平面联系测量 10 5.2.2高程联系测量 11 5.3 隧道内控制测量 11 5.3.1平面控制测量 11 5.3.2高程控制测量 11 5.4 盾构机始发及以后施工测量 12 5.4.1洞门预埋件测量 12 5.4.2始发托架和反力架的安装测量 12 5.4.3盾构机始发姿态参数测量及复核 12 5.4.4始发吊篮测量 12 5.4.5环片姿态检测 12 5.5贯通误差预计 13 5.5.1平面贯通预计 13 5.5.2高程贯通预计 14 5.6 贯通测量 14 5.7 联络通道施工测量 14 5.8 竣工测量 14 第六章、附件 15 本标段为宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2109标地下土建施工项目，上行线起讫里程SK20+008.196（XK20+008.196）-SK22+467.759（XK22+467.759），其中下行线断链两处分别为XK20+428.754(XK20+420.000)短链8.754m,XK21+910.515（XK21+920.000）长链9.485m,线路上下行总长4919.857m。线路走向是从甬江北站东直行穿越大通河、宁波市铁联集装箱仓库、孔浦董家1～3层居民楼后以半径R-350m的曲线右转下穿环城北路、广州本田汽车宁波特约销售服务店，然后到达宁波市公安局机动车辆检测站地块内的孔浦站，线路出孔浦站后，下穿DN1500污水管、江北大河，以半径R-380m（左线半径R-350m）的曲线转到环城北路上东行，穿越常洪河后以大半径R-1500m逐渐收拢到达环城北路与世纪大道交叉口西侧的明挖暗埋段及U型槽段。工程包括甬江北站～孔浦站区间、孔浦站、孔浦站后盾构区间、孔浦站后明挖暗埋段区间、孔浦站后明挖U型槽区间，共一站两盾构区间—明挖区间—U型槽区间的土建工程施工。 本工程设计范围包括甬江北站～孔浦站区间、孔浦站后盾构区间，两区间分别设一个联络通道，与泵房合建，甬江北站～孔浦站区间联络通道（兼泵房）处对应主隧道的里程分别为：上行线—SK20+473.300，下行线—XK20+464.546，线间距15m;孔浦站后盾构区间联络通道（兼泵房）处对应上行线—SK21+593.600，下行线—XK21+584.116，线间距12m。孔浦站有效站台中心里程为SK20+982.458 根据业主及投标设计要求，孔浦站采用明挖法施工，区间隧道主要采用盾构法施工，联络通道（兼泵房）采用矿山法施工。孔浦站后明挖暗埋段区间、孔浦站后明挖U型槽区间均采用明挖法施工。
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