介绍： 隧道按200km/h双线隧道设计，并预留提速条件，满足开行双层集装箱列车运输的要求，轨道类型为有碴轨道。隧道衬砌设计使用年限级别为一级，设计使用100年。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm 。此隧道位于合川区大石镇，施工位置距212国道约2000米。全长2635m，进口桩号为DK875+665，出口桩号为DK878+290，本隧道为于半径为5500m的缓和曲线上，纵坡坡度5.6‰。隧道围岩等级为V级、IV级、III级，最小埋深4m,最大埋深135m。隧道进口DK875+675～DK875+695段采用25m长大管棚进行超前支护，出口DK878+265～DK878+290段采用30m长大管棚进行超前支护。 V级围岩采用大拱脚台阶法施工，超前支护采用φ42超前小导管支护，一环布设38根每根长度3.5m,搭接长度1.1m,钢架采用I20b型钢架全环施工，V级I型加强复合衬砌段钢架间距为0.8m, V级II型加强复合衬砌段钢架间距为0.6m。IV级A型复合衬砌段采用台阶法施工，超前支护采用φ42超前小导管支护，一环布设30根每根长度3.5m,搭接长度1.5m，拱墙采用格栅钢架，间距为1m，IV级B型复合衬砌段采用台阶法施工，超前支护采用φ42超前小导管支护，一环布设30根每根长度3.5m,搭接长度1.5m，拱墙采用格栅钢架，间距为1m,IV级A型复合衬砌段采用台阶法施工，超前支护采用φ42超前小导管支护，一环布设31根每根长度3.5m,搭接长度1.5m，拱墙采用格栅钢架，间距为1m,III级加强复合衬砌段采用台阶法施工，超前支护采用φ22超前锚杆支护，一环布设30根每根长度3.5m,搭接长度不小于1m，拱部1800采用三肢格栅钢架支护，间距为2m。 进口采用斜切式洞门，出口采用台阶式洞门，斜切及斜切延伸段采用明挖法施工，暗挖段采用锚喷构筑法施工。 弃碴应定点堆放；弃碴场的选择至关重要，选择不当，将会诱发新的环境地质问题，如：滑坡、泥石流等。
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