介绍： P60无缝线路，Ⅲa有挡肩轨枕1667根/Km。从襄樊站出来，经原客整所走行线与既有焦柳上行线（B线）并行，线间距5m，至K320+500=FSDK4+488.03处向东延伸。在FSDK4+016处上跨南到货车线。 2、焦柳上行客车联络线 ：P60无缝线路，新Ⅱ型砼枕1760根/Km。从襄樊站出来，至K320+650利用（B线）平面位置，由于上跨南到货车线，从K320+125至K320+800须抬道施工。焦柳上行线上跨南到货车线、316国道、M2线、R2线，在K323+860处与新建襄渝下行线并行进入襄樊北站，站内利用既有客1改造。 3、襄渝下行线：P60无缝线路，Ⅲa有挡肩轨枕1667根/Km。此次改造将肖湾站改造为襄樊东站，主要办理东西方向的列车。襄渝下行线从襄樊东站出来，利用既有（M2）线平面位置，在K323+525处与既有（B线）拨接连通，利用（B线）进襄樊北站。 4、南到货车线：P50有缝线路，新Ⅱ型砼枕1760根/Km。从襄樊站出来，下穿汉丹上行线、焦柳上行线，在K321+400=NDK0+000处与（B线）拨接，利用（B线）1100m进襄樊北站； 5、南到货车避让线：经襄樊北站N4124岔进军供站、北站。 6、襄樊北客站、军供站道岔、环发线、环到线、军1、军2、客1及四场南北联络线：襄樊北站和军供站新铺44组道岔（全部为砼枕道岔）：P60-30#道岔4组(2左2右)、P60-12#道岔22组（12左10右）、P50-12#道岔13组（7左6右）、P50-9＃道岔5组（3左2右）；拆除道岔21组（木枕1/12道岔19组、1/18砼枕道岔2组）。 道床标准：正线单线道床顶面宽度3.4m道床边坡1:1.75，碴肩堆高15㎝，碴肩宽40㎝。铺设Ⅲ型轨枕地段道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他轨枕地段的道床顶面低于轨枕承轨面3㎝。区间轨道结构高，单线路堤、土质路堑为0.84m。Ⅲ型有挡肩钢筋砼枕采用弹条Ⅱ型扣件，正线面碴采用一级碎石道碴；到发线、其它站线、次要站线均采用新Ⅱ型预应力砼枕，弹条Ⅰ型扣件，站线面碴均采用一级碎石道碴。
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