介绍: 路基强度、沉降和纵向刚度的控制,桥梁结构的沉降和变形的控制是施工的关键问题。 ①路基必须严格控制工后沉降。“路基工后沉降量一般地段不应大于5 cm,沉降速率应小于2 cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降最不应大于3 cm”。 ②要严格控制路基的不均匀沉降。 桥梁墩台基础的沉降控制严格 其工后沉降量不应超过下列容许值: (1)墩台均匀沉降量: 对于有碴桥面桥梁: 30 mm 对于无碴桥面桥梁: 20 mm (2)静定结构相邻墩台沉降量之差: 对于有碴桥面桥梁: Δ=15 mm 对于无碴桥面桥梁: Δ=5 mm (3)预应力混凝土梁的徐变上拱值: 轨道铺设后,有碴桥面梁的徐变上拱值不宜大于20mm;无碴桥面梁的徐变上拱值不应大于10mm。 隧道有效断面积加大到100m2以上,防水标准高,对施工工艺要求高,施工安全问题突出。 高性能混凝土对粗细骨料、水泥、掺和料、外加剂等都有严格要求,混凝土结构裂纹控制难度大。 电感应、电传递和电绝缘的要求,使得结构物施工工序增加,工艺复杂。 无缝线路铺设对环境温度的要求,使作业时间受到了限制。 特级道碴的料源少,加工备料应予关注。 接触网平顺性要求高,综合调试难度大。