介绍： 路基强度、沉降和纵向刚度的控制，桥梁结构的沉降和变形的控制是施工的关键问题。 ①路基必须严格控制工后沉降。“路基工后沉降量一般地段不应大于5 cm,沉降速率应小于2 cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降最不应大于3 cm”。 ②要严格控制路基的不均匀沉降。 桥梁墩台基础的沉降控制严格 其工后沉降量不应超过下列容许值： (1)墩台均匀沉降量： 对于有碴桥面桥梁： 30 mm 对于无碴桥面桥梁： 20 mm (2)静定结构相邻墩台沉降量之差： 对于有碴桥面桥梁： Δ=15 mm 对于无碴桥面桥梁： Δ=5 mm (3)预应力混凝土梁的徐变上拱值： 轨道铺设后，有碴桥面梁的徐变上拱值不宜大于20mm；无碴桥面梁的徐变上拱值不应大于10mm。 隧道有效断面积加大到100m2以上，防水标准高，对施工工艺要求高，施工安全问题突出。 高性能混凝土对粗细骨料、水泥、掺和料、外加剂等都有严格要求，混凝土结构裂纹控制难度大。 电感应、电传递和电绝缘的要求，使得结构物施工工序增加，工艺复杂。 无缝线路铺设对环境温度的要求，使作业时间受到了限制。 特级道碴的料源少，加工备料应予关注。 接触网平顺性要求高，综合调试难度大。
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