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某客运专线隧道施工组织设计

  • 资料大小:202 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-06-21 16:42
  • 发布作者:哈哈牛
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 隧道建筑限界及轨道类型:xx隧道按行车速度200Km/h及以上,客运专线双线隧道设计;洞内采用旭普林双块式无碴轨道结构,设计内轨顶面至道床底面设计高度为530mm; 衬砌类型:全隧除进口DK229+254~DK229+272段18m采用隧道明挖整体式衬砌外,其余均采用复合式衬砌,二次衬砌分别采用C35耐腐蚀钢筋混凝土或C35钢筋混凝土;隧底填充采用C25混凝土。 洞门类型:隧道进口采用1:1.25椭圆台面帽檐斜切式洞门,出口采用倒斜切式洞门; 洞身支护:进出口25米分别设置全环I25a型钢钢架,间距0.6m,拱部设Φ108大管棚超前支护,环向间距0.4m;Ⅴ级围岩段设置全环I25a型钢钢架,间距0.75~0.8m,设5.0m长Φ50超前小导管加强支护,环向间距0.4m每环46根,纵向每3.0~4.0m一环;Ⅳ级围岩段设置全环I20a型钢刚架,间距0.75~0.8m,设5.0m长Φ50超前小导管加强支护,环向间距0.4m每环46根,纵向每3.0~4.0m一环; 防排水措施:二次衬砌采用抗渗等级不低于P8的防水高性能混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设EVA塑料防水板加无纺布防水,纵、环向施工缝均涂抹砼界面剂并加设中埋式橡胶止水带,拱墙部分环向施工缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝,拱墙施工缝外缘设外贴式橡胶止水带。隧道内设双侧水沟及中心排水明沟,二次衬砌背后设环向、纵向盲沟,通过边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟。 辅助坑道:xx隧道分别于DK231+550线路右侧和DK233+206线路左侧设置二个横洞。一号横洞主要承担正洞施工任务,竣工后做为运营期间旅客紧急出口。二号横洞主要承担出口施工任务,竣工后兼做旅客紧急出口,全隧道设置16个专用洞室和一个变压器综合洞室。
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