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高速公路施工组织设计

  • 资料大小:329 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-07-13 11:52
  • 发布作者:跳跳虫
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 主要有路基和隧道组成,路基左线里程为LK43+019~LK43+124.5,长105.5米;右线为K43+019~K43+122.5,长103.5米。路基挖方4.47m3,填方4.47m3。 隧道左线里程为LK43+124.5~LK45+250,长2125.5米;右线里程为K43+122.5~K45+250,长2127.5米。施家梁隧道进口左右线共有2个车行通道和8个人行通道连通。 .1.2技术标准 公路等级:高速公路(6车道);设计荷载:公路-Ⅰ级; 计算行车速度:100Km/h;路基宽度:分离式16.75m,整体式33.5m; 隧道建筑限界:宽14.5m(单洞),高5.0m。 2.1.3地形地貌、工程地质及水文地质 施家梁隧道隧址区地面最高标高665.60m,最低点位于隧道进出口,为250m左右,相对高差多在100~300m之间,为中~深切低山地貌。山脉展布方向多成北东~南西分布。地形具有明显的成层性,每层均有相应的剥夷面及溶洞层。隧道洞身穿越砂质泥岩、粉砂岩、页岩、含煤层及灰岩段,地下水较丰富,具突发性、灾害性。 本区抗震设防烈度为Ⅵ度。 本区地下水、地表水对砼无腐蚀性。 隧道主要的不良地质现象有岩溶与岩溶水、含煤层。
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高速公路施工组织设计
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