介绍： 2.2、工程特点及难点 新铺6#道岔及新铺21#、23#、45#、47#交叉渡线位于沪昆正线上，区段间均为无缝线路，插铺道岔前需对既有无缝线路进行应力放散，现场技术控制精度要求较高，点内作业难度大。 交叉渡线采用分段预铺的方案，点内插铺，时间紧张； 施工安全压力大，封锁要点作业期间必须保证列车正常运行及施工人员的安全； 2.3、总体施工方案及施工组织 由于封锁点施工时间紧、插铺作业任务重，本着安全、质量、准点的压力，根据运营的要求，在各封锁点内准点完成各组道岔的施工任务。
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