介绍： 大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁忙，车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。 2.2工程地质情况 主要地层特征分述如下： 2.2.1 人工填土层（Q4m1），呈可塑状，平均厚度2.3m。 2.2.2 冲积—洪积粉细砂层（Q4a1+P1），主要呈松散～稍密，局部中密状。层厚0.6～12.20m，平均厚度2.84m。 2.2.3 冲积—洪积中粗砂层（Q4a1+P1），呈稍密～中密状，局部为松散状或密实状，厚度较大，平均厚度为3.19m。 2.2.4 冲积—洪积砾砂层（Q4a1+P1），呈稍密～中密状，局部为松散状或密实状，厚度较大，不均厚度3.65m。 2.2.5 冲积—洪积土层（Q4a1+P1），粘性土呈可塑状，局部软塑状或硬塑状，粉土呈稍密状，局部中密或密实状。本层分布广泛，平均厚度3.15m。 2.2.6 河湖相沉积淤泥质土层（Q4a1），饱和，流塑状。本层零星分部，厚度较薄，平均层厚2.60m。 2.2.7 残积土层（Q4e1），根据残积土层的塑性状态和密实度分二个亚层，现将两类残积土层分述如下： 可塑性碎屑岩残积土，呈可塑状，本层零星分布，平均层厚1.79m。 硬塑或密实状碎屑岩残积土层，粘性土呈硬塑状，粉土呈密实状，本层局部分布，平均层厚1.93m。 2.2.8 碎屑岩岩石全风化带，岩石组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬密实土状，本层局部分布，平均层厚2.11m。 2.2.9 岩石强风化带，岩芯呈岩状、碎块状，本层分布广泛，层厚0.30～28.10m，平均厚度2.78m。 2.2.10 岩石中等风化带，岩芯呈短柱状、块状，岩质较软，本层分布广泛，平均层厚3.52m。 2.2.11 岩石微风化，岩芯呈短柱状、长柱状、块装，本层分布广泛，平均揭露厚度4.86m。 2.3水文条件 根据勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为-2.15～8.50m，标高为3.61～17.53m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5～10月为两类，大所降雨充沛，水位会明显上升，而冬天因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5～3.0m。
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