介绍： 1.1.1.2地形与地貌 本标段地势南偏西略高，北偏东略低。所经大部分地形平缓、开阔，多辟为水田，局部为旱地和村庄，水塘零星分布。 1.1.1.3气象特征 本标段气候为北亚热带和中亚热带湿润性季风气候，由于冬夏季季风交替影响气候变化较大。年平均气温15.2℃～15.7℃，一月份最冷，平均气温1.6℃～2℃，最低值-15.3℃～20.6℃，土壤冻结深度为0.11～0.15米，最高气温为七、八月份，平均气温为26.9℃～28.5℃，最高值为41℃～43.3℃。 六、七月份是江淮流域梅雨季节，降雨量大且面广，由于地形对空气的抬升作用，暴雨强度大，雨量过于集中地带会造成洪涝灾害。本地区历年最大降水量1232～2357mm，多年平均降水量962～1419mm，五至八月份降雨最多，可达全年降水量的50％～60％以上。本标段实测24小时暴雨量约为96mm。 1.1.1.4地震基本参数 本标段DK1108+000-DK1121+800段地震动峰值加速度为0.10g，其余地段地震动峰值加速度为0.05g。 1.1.1.5工程地质条件 本标段大部分地区为岗地，少部分为岗地与坳谷相间、丘陵与谷地相间，岗地地带主要分布有第四系上更新统冲积层（alQ3），是本段高阶地的主要组成物质，褐黄色、棕红色、灰白色，硬塑～半干硬，矿物成分以蒙脱石、伊利石为主，该套地层大致分为上、中、下三层，上层为浅紫红色、棕褐色粘土；中层为灰黄色、浅棕红色粘土，富含铁锰结核；下部为浅棕色、棕黄色粘土，局部夹砂砾石层。总厚度为3～30米。 1.1.1.6水文地质特征 本标段属巢湖水系、长江水系。合肥～解集自北向南流入巢湖，解集～南京自北向南流入长江，各河流的漫滩及阶地地下水均较发育，埋深0～2米，为孔隙潜水，与地表水呈互补关系，亦接受大气降水补给。剥蚀平原之地下水主要埋藏于alQ3之裂隙粘土层中，为上层滞水，受大气降水补给。本标段地下水大部分为孔隙潜水，少数为基岩裂隙水。岗地地下水位埋藏一般为2～3米，坳谷地下水位埋深一般为1～5米，谷地水位埋藏一般为1～2米，丘陵水位埋藏一般为3～6米，地下水不发育，丘陵基岩裂隙水亦不太发育。 1.1.1.7交通运输情况 本标段公路交通发达，运输相对便利。公路以国道为主骨架，省道、县、乡道纵横交错。主要干线公路有老312国道、206省道、合宁高速连通，其中G312国道和206省道与铁路平行且距离线路较近，沿线绝大多数路段与该公路相通，运输条件较好。 1.1.1.8当地建材分布情况 本标段沿线砂较为丰富，运距一般在1～3km之间，石料较少，运距远。水泥考虑在合肥、南京市采购，质量和产量能够满足工程施工需要。 1.1.1.9当地水、电、燃料等资源情况 本标段施工用水主要来自沿线河流等地表水（经化验后可作为生产用水），特殊施工地段采用地下水（可就地打井解决）。生活用水可直接从地方供水管路中引出。 由于沿线村镇密布，农用电力线路完善，施工用电可直接从城乡变（配）电站中接引，施工用电较为便利。桥涵、搅拌站附近需配备发电机组作为备用电源。 公路两侧及各乡镇均设有加油站，可以保证本工程燃料供应。 1.1.1.10主要技术标准 线路等级： I级； 正线数目： 双线； 最大限制坡度： 6‰； 旅客列车设计行车速度：200km/h；正线线间距（4.6m）、限界、桥涵、隧道结构物预留250km/h条件；货车设计速度不超过120km/h； 最小曲线半径： 4500m； 牵引种类： 电力； 机车类型： 动车组； 牵引质量： 4000t； 到发线有效长度： 850m，预留1050m； 闭塞类型： 自动闭塞； 建筑限界： 满足开行双层集装箱列车条件。 1.1.1.11主要工程数量 区间路基土石方： 6560250m3 站场路基土石方： 1592656m3 路基附属及加固： 8152906m3 夯填砂： 43162m3 砂夹石： 47406m3 抛填片石： 599076m3 粉喷桩： 14330m 砂井： 170768m 浆喷桩： 140738m 土工织物： 180622m2 挡土墙片石混凝土 2710m3 特大桥： 1座/975.62延米； 大桥： 3座/521.03延米； 中桥： 5座/301.05延米； 小桥： 14座/214.94延米； 公跨铁立交桥： 16座/7792.4m2 涵洞： 285座/6723.91横延米。 1.1.2编制范围、依据与原则 1.1.2.1编制范围 本投标文件的编制范围为新建西安至南京铁路合肥至南京段设计里程:DK1108+000～DK1166+475.3（含襄滁河特大桥锥体护坡和台后填土），长58.4753Km。路基（不含试验段）、桥梁（不含T型梁架设及T型梁桥面系）工程。DK1108+000～DK1166+475.3设计里程范围内的地区通信、信号、电力、房屋、其它运营生产设备及建筑物（不含机务，工务设备）、大型临时设施以及站后沿路基需敷设的沟、管、槽、接触网立柱基础等工程，三电拆迁工程。
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