介绍： 某市轻轨新线工程是XX市总体规划的重要组成部分，是国家确定的西部开发的十大基础设施项目之一。它的建成将连接XX三个行政区，辐射九个片区，对改善居民的出行条件，缓解日益增加的乘车难度，促进XX及西部地区经济发展和改善城市环境、减少污染具有十分重要的作用。 XX至XX段高架车站及区间桥梁工程是轻轨较新线一期工程的重要组成部分，里程桩号DK1+365.599~ DK3+626.449，路线全长2260.85m，共计91个桥墩、三个车站结构，即XX车站、XX车站、XX车站。 本标段位于XX市XX区XX隧道出口的XX楼旁侧，下穿XX桥，于XX大厦北侧斜跨XX路，而后高架于沿XX路桥中心隔离带行进，下穿XX大桥，经XX、XX至XX等，为主要XX路干道的道路中央，施工场地狭小，行驶车辆干扰大。 2.2水文地质 XX--XX区间段：地处XX江河谷岸坡地带，地下水排泄条件良好，总的水文地质条件简单，其特征为场地覆土层较厚的低凹地带赋存地下水，埋深5~10m，地下水类型以松散层孔隙水为主。 XX—XX—XX区间段：由于基岩裂隙不发育，且地下水贮存条件差，因而地下水类型主要为松散层孔隙水，以卵石、粉砂层为其含水层，砂粘土为相对不透水的隔水层，属潜水，最终流向XX江。由于本区间段土层较厚，且基岩面出露高程为154.17~160..74m，位于XX江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居环境用水和江水倒灌双重影响，于松散土层底部与基岩接触带附近含水丰富地下水。 地震基本烈度为Ⅵ度。 2.3业主招标要求 2.3.1工期要求: 区间及车站桥墩结构工程，绝对工期210天。 车站房屋建筑结构工程，绝对工期420天。 2.3.2质量要求:优良。 2.4工程特点 2.4.1轻轨交通是城市快速直通的一种交通方式，由于轻轨交通运行的特殊性，工程施工精度要求高，特别是墩柱尺寸、中心偏差和支座基座埋置等均要求特别高。 2.4.2本工程为XX市标志性建筑，工程质量必须优良。 2.4.3本标段工程大部分位于XX路的道路中央，施工场地狭小，行驶车辆干扰较大，施工时需组织好交通，加强安全防范。 2.4.4本标段工程属于市政工程，与多处过街天然气管道、过街水管、过街电信、架空桥、现有人行天桥等相互交叉和干扰，在施工过程中应采取切实可行的措施对管网或天桥进行保护。 2.4.5本标段所包含的轨道梁桥墩为方柱，且断面尺寸大，施工时表面平整度、中心偏差等均应严格控制。 2.4.6车站结构布置较复杂，巨柱大梁，跨度较大，荷载大，悬挑大，整体刚度弱，纵向尺寸较大，对脚手架搭设、模板支护要求高。 2.4.7车站结构设有后浇带，须对该部位进行特殊处理，尤其是该部位施工时，该部位结构情况的改变既由原来连续梁变为悬挑结构，应严格按照设计规范要求，增强配筋或在后浇带跨支设满堂通天脚手架。 2.4.8大梁大柱子及承台砼的施工养护，大体积砼的裂缝控制为本工程的施工重点。
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