介绍： 隧道为双线隧道，设计时速为200km/h，隧道全长9252m，我队承担进口段无砟轨道施工任务10000米，该隧道进口段平面设计上有一半径为7000m的曲线（洞内曲线长度为717.71m）。 该隧道属中山地貌，地势陡峻。高度为850～1750m，隧道最大埋深700m。 区内植被较发育，相对平缓的斜坡地带多为旱地，居地零星分布。 （二）无砟轨道设计和施工范围 沙子关隧道双块式无砟轨道的设计范围是DK213+160～DK222+412，全长9252m，其中我队施工DK213+160～DK218+160段。 （三）轨道主要设计参数· 1、钢轨 钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U75V无螺栓孔新钢轨。 2、轨枕及扣件 采用SK-2型双块式有挡肩预制轨枕（通线[2011]2351-I），扣件支点间距为650mm，一般情况下，扣件支点间距不宜小于600mm，配套采用WJ-8A型扣件（研线0604AP）。 3、双块式无砟轨道结构高度 隧道内双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，轨道结构高度为515mm。 4、道床板设计 道床板混凝土连续浇注在隧道仰拱回填层或混凝土地板上，混凝土等级C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，厚度260mm。隧道内如有结构缝，道床板应在结构缝处断开。直线地段，道床顶面设0.7%横向排水坡，曲线地段利用超高后的坡面进行排水。 5、无砟轨道接地设计 无砟轨道接地钢筋利用道床板内上层三根结构钢筋（中间和最外侧两侧各一根），单元道床板每块设置一根横向钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一根横向钢筋，纵横向钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地每100m构成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线单点T形成可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。 6、曲线超高的设置 曲线超高设在道床板上，采用外轨抬高方式设置。该隧道内有一半径为7000m的曲线，曲线超高45mm,超高在缓和曲线内过渡并完成，超高顺坡率不大于1‰。 7、轨道绝缘 为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生磁感应，道床板内上下层钢筋网纵横向钢筋采用绝缘卡绝缘，避免电流产生闭合回路。 8、混凝土的设计与要求 无砟轨道道床板混凝土结构使用寿命不得小于60年；混凝土采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054-2002）；控制混凝土温度：采取措施控制道床板混凝土入模温度，不超过30℃，也不低于10℃；新浇混凝土与邻接已硬化混凝土之间的温差以及养护水温度低于混凝土表面温度的差值均不大于15℃。
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