介绍： (1)车站主体基坑长237.1m,两侧宽25.3m,中心处宽21.3m,深18.88m～20.93m,车站主体基坑土石方开挖遵循“纵向分段，竖向分层，从上至下,对称平衡”的施工原则。 (2)遵守基坑开挖时空效应规律。基坑的变形与土方开挖的时间、空间、开挖位置、无支撑暴露时间有关。在基坑工程实践中,基坑开挖因某种原因暂停一段时间,变性会随时间不断增长。在基坑开挖过程中,适当减少每步土方开挖的尺寸,并减少未支撑前围护结构的暴露时间,有计划地对基坑中的土体进行多种形式的划分:分层、分条、条块、对称、平衡地进行开挖,以期在每一时刻都利用土体的抵抗力形成的空间作用,加强对围护结构稳定的支撑,减少围护结构的位移,提高基坑的稳定性,因而也减少了周围地层的移动。 (3)基坑四周需预留三角上护坡，每层开挖厚度不宜超过3m,并应由人工开挖支撑沟槽。 (4)开挖沟槽底至支撑下0.5m处及时架设腰梁及支撑，遵循先撑后挖的原则，钢支撑的安装偏心应小于20mm,在支撑未达到正常使用前，不得超挖下层土方。 (5)开挖至距坑底300mm时应由人工开挖、找平并对坑底进行及时封闭，不允许欠挖，尽量减少超挖，一般控制在－50mm。 (6)基坑开挖施工时，围护结构周围的地面堆载不得大于20Kpa，且基坑周边2m范围内不得堆载。 (7)以机械开挖为主，人工开挖为辅，采取措施避免碰撞。基坑部分进入基岩段需采用爆破施工，需严格按照国家及地方的爆破要求进行施工。 (8)基坑分段开挖施工时，应根据地质情况确定安全的纵向放坡坡度，雨天或长时间不开挖时应做护坡处理，应严防基坑内发生纵向滑坡。 (9)分段开挖时，保证每一施工分段内设有一集水井，确保及时排除基坑渗水。
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