介绍： 第一章 工程概况 第一节 基本情况 一、工程名程：天津西站交通枢纽配套市政公用xx路拓宽工程 二、工程地点：xx区 三、工程工期： 计划开工日期：xx年10月15日 计划竣工日期：xx年4月30日 四、参建单位：xx市政发展有限公司 建设单位：xx发展有限公司 设计单位：xx市政工程设计研究院 监理单位：xx成套设备工程监理有限公司 五、工程总造价：6389.1133万 六、编制依据： 1、国家颁布及天津市有关施工规程、设计规范、质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。 2、招标文件和设计图纸及勘察资料。 3、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)； 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)； 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《城市道路工程质量检验标准》（DB 29-50-2003）； 《公路工程技术标准》（JTGG01-2003） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 七、工程规模及范围 本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志成道立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有新红桥、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志成道立交。 xx路与新红桥相交，规划为xx路下穿新红桥，由于现有新红桥地道净空仅为3.3米，宽度为8米，故本次设计将其现状箱体拆除。新建新红桥箱体长约103米，采用明挖的施工工艺，其破坏的钢筋混凝土挡墙及人行梯道踏步原址附近重建。 xx铁路段由于受现状铁路桥墩的影响，现状道路需废除重建。xx路分为上下行以U型槽的形式下穿现状桥跨。 （一）、道路工程： （1）横断面设计 起点位于Z线桩号ZK1+329.806，终点接XC线桩号XCK0+000。断面布置为：0.5米（设施带）+7米（车行道）+0.5米（设施带）。 （2）路拱横坡 路拱横坡采用1.5%（坡向道路外侧），人行道采用1%坡向道路内侧。 （3）道路结构 车行道路面结构：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰土（12%）。总厚度63cm。 （4）人行道及非机动车道 a、人行道路面结构：6cm花岗岩石材+3cm干硬性水泥砂浆结合层（1：4）+10cmC15钢筋水泥混凝土找平层（φ10@200）+15cm石灰土（12%），结构总厚34cm。 b、非机动车道路面结构：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+15cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰土（12%）。总厚度57cm。 2、排水工程 （1）修建范围 修建范围为xx路ZK1+180~DK0+085。 （2）管材形式： a、本工程管材均钢筋混凝土管，管材符合国标《混凝土和钢筋混凝土管》GB/T11836-1999的要求。 b、管径d300mm收水支管采用混凝土承插口管。 c、管径d300mm~d1000mm管采用钢筋混凝土承插口管。 d、管径d1200mm~d1650mm管采用钢筋混凝土承插口管或柔性企口管。 e、根据管道计算覆土高度和基础角度选择管材，当计算覆土高度：0.7m＜H＜3.0m时，采用钢筋混凝土Ⅱ级管，3.0m＜H＜5.0m时，采用钢筋混凝土Ⅲ级管。 （3）管道基础形式： a、d300mm收水支管采用150°砂石基础 b、管顶覆土＜3m采用120°砂石基础 c、管顶覆土≤3.5m采用150°砂石基础 d、管顶覆土≤4.5m采用180°砂石基础 e、管顶覆土＞4.5m采用Ⅲ级承插口钢筋混凝土管，180°砂石基础。 3、结构工程 下穿新红桥框架箱体K2+137.993~N0+243.824、B0+246.033（B0+000=N0+000=K2+240.993）采用现浇钢筋混凝土框架箱体，单箱双室净跨11.25m+11.25m。中墙500mm，侧墙800mm，顶板750mm，底板900mm。基坑深度约2.3m~3.0m。出地面部分采用U型槽钢筋混凝土结构，此U型槽与下穿xx铁路U型槽合二为一，净跨7.75m+7.75m。中墙500mm，侧墙600mm，底板800~1200mm。基坑深度约1.7m~5.2m。
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