介绍: 铁路工程(松山路~道义)轨道工程(一期)。南起于沈阳地铁2号线的三台子站北段,沿黄河北大街、京沈街向北至辽宁大学站。线路长度为6.714km/双线,共设4个地下车站,分别为医学院站、师范大学站、工程学院站、辽宁大学站。 正线最小平曲线半径约为450m,最大线路坡度为30‰。 本项目采用与沈阳地铁2号线工程一致的国产B型车,轴重为14吨,最高运行速度为80km/h。采用1500V接触网供电。 主要内容为铺设整体式道床P60-9#道岔5组,短枕式整体道床13.7km,正线焊轨13.2km,浇筑C30道床混凝土1.8万方,钢筋加工505t。 2、施工工艺原理 2.1总体施工工艺 通过加密基标,把道岔岔位及高程通过与基标之间的平面与空间关系表示出来,通过测设得知基标点与道岔的水平和高程差,利用L尺和支撑架配合使用,定出道岔中线和轨面高程,吊挂短岔枕、利用精调小车调整道岔几何尺寸、浇筑混凝土等工序,将短岔枕连同整个道岔固定在混凝土道床内,使道岔铺设符合设计及规范要求。 2.2道岔整体道床主要技术标准 道岔轨下基础采用短轨枕式整体道床,道床块分块布置,道床块的宽度根据道岔结构不同而调整;道床块缝宽度为20mm,道床顶面设3%的人字形横向排水坡,以线路中心线或辙叉角平分线作为分水线;伸缩缝用20mm厚的沥青木板制成。在道床缝两侧设置连接端子,连接端子采用50*5的扁钢,并在顶端向下3cm的位置打眼,孔径12mm。