介绍： 高速铁路XXXX标段，xxxx局管段DK190+370.1～DK238+470.17，全长48.1公里范围内的路基、桥梁（含制架梁）、涵洞、站场、轨道等土建工程及DK190+370.1～DK285+903范围内的铺轨工程。 二、工程特点 本工程以长大桥梁为主，分青沧特大桥及沧德特大桥两段。桥梁设计型式多样，32m＋48m+32m、40m＋56m＋40m、40m＋64m＋40m、37m+53m+53m+37m、48m＋80m＋48m、80m＋128m＋80m等大跨度连续梁和20m、24m、32m简支梁。施工方法：简支梁有满堂支架现浇梁、造桥机现浇梁；连续梁有支架现浇连续梁、吊篮法施工现浇梁。 第三节 周边环境及地质条件 新建京沪高速铁路XXXX标DK190+370.1～DK238+470.17段位于河北省沧州市境内，沿途经静海县、青县、沧县、南皮县、泊头市。途跨津浦、朔黄铁路以及104国道、307辅道、石黄高速公路和国防光缆等国家级、省级重点线路。线路经过的河流主要有北排河、南运河、子牙新河等。 管段线路穿行于冀中近海冲积平原，地形平坦开阔、地势由西南向东北缓倾。沿线地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以黏性土、粉土、砂类土为主。沿线普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m范围内。所经过地区的河流属海河水系。沿线河流密布，水利设施众多。 第四节 应急救援工作原则 1、京沪高速铁路的各类生产活动，应以人为本，坚持“安全第一，预防为主”的原则，尽量避免工程施工安全事故。 2、根据本工程水文、地质、地貌、线路、道路、构筑物等实际情况进行全面系统将危险程度分成为特别重大、特大、重大、较大、一般、轻微六个级别。 3、一旦发生包括本预案所列的重大安全事故，应立即启动本应急救援预案，各工区的各种资源必须服从安全事故应急领导小组的统一调遣。 4、组织应急救援行动时，应在遵循“保护人员生命安全优先，防止和控制事故蔓延优先，保护环境优先”的原则下，发扬“自救、互救”精神，尽可能的降低事故造成的损失。
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