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地铁通道施工组织设计

  • 资料大小:525 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-08-15 09:14
  • 发布作者:dengdengxinxin
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站所在位置地下管线较多,有上水、污水、雨水、煤气、电力、通信等。南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米,直径1800mm雨水管管底埋深3.8米;南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米,与车站平行且均在车站主体上方,需永久改移。其它管线埋深较浅,对车站影响相对较小。 本工程所处地段属冲积平原,地形较平坦,本地层为第四系全新统人工填土层(人工堆积Qml)、第Ⅰ陆相层(第四系全新统上组河床~河漫滩相沉积Q43al)、第Ⅰ海相层(第四系全新统中组浅海相沉积Q42m)、第Ⅱ陆相层(第四系全新统下组河床~河漫滩相沉积Q41h、河床~河漫滩相沉积Q41al)、第Ⅲ陆相层(第四系上更新统五组河床-河漫滩相沉积Q3eal)、第Ⅱ海相层(第四系上更新统四组滨海-潮汐带相沉积Q3dmc)、第Ⅳ陆相层(第四系上更新统三组河床~河漫滩相沉积Q3cal)。第Ⅴ陆相层(第四系上更新统三组河床~河漫滩相沉积Q3cal)。西鼓区间地面高程2.92~3.92m。鼓东区间地面高程一般为3.28~3.9m。
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地铁通道施工组织设计
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