介绍： 主线（K10+087.99~K10+276）为33.5米双向六车道，大部分为挖方路段，局部为填方路段；A匝道（AK0+000.000~AK0+640.25、AK0+690.75~AK1+103.500、AK1+260.5~AK1+405）为12米单向双车道，大部分为填方路段，局部为挖方路段；B匝道（BK0+576~BK0+718.15）为12米单向双车道，大部分为填方路段，局部为挖方路段；C匝道（CK0+000~CK0+670）为22.5米双向四车道，大部分为挖方路段，局部为填方路段；疏港公路匝道（SGK2+920~SGK3+840）为老路两侧拼宽扩建；以及涵洞共六道总长166.02米。 主线及A匝道路基深挖路堑高边坡段为丘陵地貌，海拔100~300m，山体坡度30°左右，多呈凸形陡坡，山体基岩大部多出露，南岸引桥段因开山采石而形成高陡边坡。岩土体地层由上至下可分为：全风化凝灰熔岩、强风化凝灰熔岩、中风化凝灰熔岩、微风化凝灰熔岩。工程场地50年超越概率10%地震烈度值为7.5度，综合评定场地地震基本烈度为Ⅷ度。区内降水随季节变化，地表水流畅通，雨水渗入少。 C匝道深挖路堑高边坡段覆盖层为4米左右的坡积粉质粘土，其下为7~25米厚全风化花岗岩，下伏砂土状花岗岩，边坡岩体破碎，节理裂隙发育，局部发育小体积球状滚石，沿坡面分布堆积，降水时坡面有地下水渗出，坡体稳定性较差。 在A匝道AK0+982.8~AK1+049.1段高填路段软土地层为高压缩性土层，土质为海积流塑性淤泥及淤泥质粘土，厚约0.0~1.6m；部分地段上覆有可硬塑状粉质粘土层；该路段路基土工程地质性质较差，软土层厚度较小，但部分路段埋深较大，需进行软土地基处理。 其它高填路段属剥蚀丘陵台地地貌残坡积层工程地质区，地形稍有起伏。地层主要为第四系坡积粉质粘土；第四系残积砂质粘性土；下卧燕山早期侵入花岗岩或南园组凝灰熔岩及其风化层。路基土工程地质良好，清表后可充分利用天然地基。
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