介绍： SMA是近年来一种新型的沥青混合料结构形式，具有抗车辙、抗裂、抗滑、泌水及耐久的优点，能显著地提高沥青混凝土路面的使用性能；而改性沥青是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂、改性剂，或采取对沥青轻度加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。采用改性沥青和SMA是解决路面抗滑和耐久性两者之间的矛盾的措施之一。江苏省这次是第一次采用改性沥青SMA新技术在高速公路上施工，改性沥青SMA对我们来说还是一门新的学科，本文通过这一阶段改性沥青SMA—16试验段的一系列结果，试着论述改性沥青SMA—16路面的施工。 一：改性沥青SMA—16的特点 1. SMA是一种间断级配的沥青混合料，是沥青玛蹄脂碎石混和料的简称（Stone Matrix Asphalt的缩写）。改性沥青SMA与SMA不同的则是改性沥青SMA混合料所用的沥青不是普通沥青而是改性沥青。 2. SMA材料组成主要原则就是“三多一少”（既粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少）。以SMA—16的级配为例，5mm以上的粗集料，主要是4.75mm以上颗粒的粗集料颗粒的比例高达70%∽80%，其中9.5mm以上的各占一半，矿粉的用量达8%∽13%，0.075mm筛的通过率一般高达10%，粉胶比远超出通常的1.2的限制值，形成间断级配。
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