特大桥水中墩围堰施工技术总结10p

介绍：　　　高速公路兴业至六景路段上的一座特大桥，全长521.0m，为50＋80＋2×125＋80＋50(m)的六跨刚构—连续组合梁桥。全桥共计7个墩台，其中主跨三个刚构桥墩都位于郁江深水中，其基础钻孔桩占全桥一半以上，能否在洪水到来之前施工完毕，直接影响到全桥的施工进度。　　　墩位处地质特征主要是硅质灰岩，无覆盖层，平均水深11m左右。其中2#墩（K214+725）、3#墩（K214+810）、4#墩（K214+975）为水中主墩，其钻孔桩施工是控制工期的关键。　　　水深、岩面无覆盖层，是此桥的地貌特征之一，也是水中钻孔桩基础施工的不利因素，但郁江水流流速2.3m/s，水流相对平缓，岩面比较平整。综合考虑各种水中因素，通常简便易行的钢管桩施工平台方案因无覆盖层在此无法实施，因此选择围堰方案：钢板桩围堰虽适合深水施工，但钢板桩的插打有困难；混凝土围堰一般用于岸上或浅水能筑岛的施工区域；双壁钢围堰在水中生根定位不难，但结构自重大，浮运、起吊要求均较高；单壁钢围堰适合深水施工，自重相对双壁钢围堰小，浮运、起吊难度减小，结合水流平缓、岩面平整等有利因素，围堰在水中生根定位同样不难，方案相对可行且经济。经方案比选，基础施工决定采用单壁钢围堰，围堰连同护筒群一起连成整体，通过导向船上的起重装置，下沉围堰并着床，准确调整护筒群位置符合要求后，灌注水下封底砼3m厚，使围堰和基岩结合，形成稳定的水中平台，之后导向船组撤出，安装施工平台，进行钻孔桩的施工。