介绍： 二总队承建范围内路基工点类型主要有：深路堑、顺层路堑、松软土地基路堤、陡坡路堤、边破防护路堤、基床处理路基、水塘路堤、软土地基路堤。路基挖方量大于填方量。填料主要来源于隧道及路堑开挖合格填料经物理改良或化学改良后进行施工。填料缺乏地段设置取土场。 一、填料选择 1.基床下部路堤采用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类，对细粒土（不包含膨胀土、有机土等性质不稳定的土）、粉砂和易风化的软岩块石及其风化物等C组填料进行物理或化学改良，同时采用边坡加筋、坡面防护等加固措施。填料分类、鉴定、检测按照铁道部现行有关标准执行。所用填料必须满足设计、规范的要求，硬岩石质填料须满足级配的要求，基床以下粒径不大于15cm，若含有不满足填料要求的大块石，必须将大块石清除或破碎。 2.基床底层采用A、B组填料。 3.基床表层采用级配碎石（级配沙砾石） 二、填料改良 1.物理改良 设置A、B组填料场对隧道及路堑开挖的块石、碎石、砾石集中破碎、筛分、拌合，改良土拌合站，对采用花岗岩全风化物时，先进行试验分析，若为C组粗粒土，掺入中粗砂或碎石土进行物理改良。对碎块石硬质岩填料根据试验确定进行级配改良，根据试验确定掺入量，确保填料级配满足要求。 2.化学改良 通过在细粒土中掺入3～5%的水泥或者5～8%石灰进行改良。对于第四系全新统冲击层粉质粘土、粘土，当塑性指数大于11时，掺入5～8%的石灰改良，当塑性指数小于11时掺入5%的水泥进行改良。第四系更新统网纹状粘土及灰岩残积层棕红色黏土（膨胀土弃运），掺入5～8%石灰进行改良。 掺入石灰或水泥作为外掺剂，外掺料的种类和技术条件须符合设计及相关规范要求，在投入使用前进行检验，检验合格后方可使用。掺入化学改良土中的施工用水必须符合工程用水标准。 三、拌合 化学改良场拌法 配置具有电子自动计量系统的稳定土拌和设备集中拌制石灰土，自卸汽车运输，推土机全幅摊铺，平地机精平，振动压路机碾压。 拌和站选在地势较高、离水源较近、交通便利的地方，而且在居民区主导风向下方，拌合站配有相应的除尘设备。拌和站的面积根据场拌石灰土的数量决定。拌和站内场地进行硬化处理，存放石灰处底层采用隔水材料。场区内要设置2％～4％的横向坡度，以利排水。拌和站的四周开挖排水沟。为了防止雨淋，石灰、水泥等备料场均建成篷式。不同品种、规格的材料之间应修建隔料墙。 1）细粒土的粉碎 在拌合场设碎土机，碎土机在破碎细粒土前应清除土中石块及树根等杂物。场部拌法粉碎步骤为： 第一步：施工前检查填料的含水量，一般含水量控制在高于最佳含水量的10％左右，如含水量过大则在取土场或拌和站进行晾晒处理。 第二步：在空载的情况下，启动碎土机的发动机。 第三步：开启皮带输送机，使其正常运转。 第四步：用装载机装料倒入碎土机仓斗内，人工配合疏通筛网进行粉碎作业。在碎土机的出料口安装孔径为16mm的筛子，人工配合清理筛余物，并装入料仓进行二次粉碎。 第五步：用自卸汽车将粉碎后的填料打堆存放，或者直接将其输送到粒料拌和设备的料仓内与掺入石灰料进行拌和。 第六步：用筛分法进行颗粒分析试验。混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰. 拌合前，应使混合料的组成和含水率达到规定的要求，施工过程中，对混合料的含水率进行检测，通过晾晒、撒水等措施将改良土含水量控制在最佳含水量+2.5%范围内。
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