介绍： 2.1.工程简介 XXXX段是湘桂铁路的重要组成部分，是广西东出至华东北上至华北等地区的主要骨架铁路，也是广西与珠三角地区交流的重要铁路运输通道。 XXXXX标第XX项目部主要建设D1KXXX+X~D1KXXX+XXX段，主要包括段内土石方工程及三座桥梁工程及70多座涵洞和数十座框架桥。 2.2.主要附属工程 D1KXXX+X~D1KXXX+XXX段，线路共长20.586km，路基长度占约17km左右，路基附属工程主要有：路堑坡脚及路堑桩间设重力式挡土墙的支挡结构，路堑边坡设置锚杆框架梁，锚固桩，边坡土工格栅加固，灌草护坡，人字形截水骨架护坡，三维生态护坡，硬石块码砌，浆砌片石嵌补防护，喷锚网护坡等等。 2.3.主要地质、水文条件 2.2.1.地质构造 本地区位于南华准地台上的XX“山”字型构造区，历经加里东、印支、燕山、喜玛拉雅等多次构造运动，形成多种构造体系，其沉积建造复杂，褶皱、断裂非常发育。柳州至黎塘位于广西“山”字型构造的前弧东翼；凤凰至来宾段构造线属北东、北北东方向；来宾至岭头段属南北向构造，伴有北东向的次生构造；岭头至黎塘一带属北东向构造体系。 沿线地形，地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失、岩溶塌陷、采空区地面塌陷及围岩失稳、突水突泥、有害气体、塌方冒顶。 2.2.2.不良地质及特殊地质情况 （1）岩溶：沿线碳酸盐岩分布较广，主要分布于柳州至古辣段，路基岩溶发育长度约107.8km，其中岩溶中等至强烈发育（易塌陷至极易塌陷）的长度86.8km。可溶岩主要分布于柳州至古辣段，如凤凰、来宾、良江、黎塘等地区岩溶地面塌陷较严重。 （2）软土及松软土：软土、松软土一般发育在丘间沟槽及宽缓槽谷的水田地段，小型沟槽厚度一般1-3米，大型沟槽中厚度一般2-8米，局部大于15米，土质为软黏土，部分为淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土，主要为冲洪积相、坡洪积相沉积。 2.2.3.水文条件 （1）地下水类型 沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以岩溶水最为发育。 （2）水质化学类型 根据水质分析，沿线地表、地下水质类型多为HCO3-，SO4-2，Mg2+，对混凝土大多具侵蚀性。第三系砂泥岩含煤地层地下水对混凝土侵蚀等级为H1，H2，局部达到H3。 2.3.各参建单位 建设单位：XXXX有限责任公司 设计单位：中铁XX院工程集团有限责任公司 监理单位：XXXX咨询有限责任公司 施工单位：XXXXX工程局有限公司 3.施工准备 3.1.技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保障措施，提出应急预案。对所有参与本工程施工的人员进行施工技术和安全交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考试合格后持证上岗。 3.2.施工现场准备工作 3.2.1.施工用水、电情况 线路所经地区鱼塘众多，沟渠遍布，水系发达，地表水、地下水较丰富，施工用水主要为地下水，该段电网发达，向当地有关部门申请办理手续即可接变压器使用作为施工用电，并自备小型发电机，防止施工中突然断电。 3.2.2.材料供应情况 施工中主要原材料水泥、钢筋、土工格栅等等材料都已联系好厂家，随时能进场，并满足施工要求。 3.2.3.交通条件 本标段沿线主要有X064县道，柳南高速等发达公路，能顺利通往施工现场，并在线路右侧征地界内修建5m宽的临时便道，所有施工便道与既有公路相连接，以方便材料运输进场。 3.2.4.仪器准备 测量、试验仪器在使用前必须进行检验、校正。对路线的导线、中线、水准点等进行复测。
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