绿化工程水平布局采用点（互通式立交桥、服务区）、线相结合的形式。通过园林绿化方式将各互通式立交桥、服务区、出入口进行景点式绿化，与沿线多功能防护林的绿化有机地连接起来，使整条公路形成多功能、多色彩的绿化布局形式。在垂直层面布局上，根据绿化物种的特征，乔、灌、草相结合，突出表现空间层次结构。要根据绿化空间，合理配置植物株行距，以高大乔木做骨干构成绿化骨架和基调，使其挺拔雄伟，四季有绿，并配以花灌木形成垂直层面布局。
3.2 植物优化结构布局。
绿化工程的设计与布局中，植物材料是极其重要的素材。植物除能作为设计的构成因素外，还可通过造型、色彩使环境充满生机和美感。
在绿化植物的选择上，首先，应根据立地条件，结合植物生物学特性、栽植技术、经营管理方式、病虫害防治以及景观的装饰作用，正确选择植物材料，优化物种的配置，为树木的培育与养护管理创造最合理的条件。其次，根据高速公路区域的自然条件和绿化建设的要求，在充分利用现有乡土植物的基础上，丰富植物多样性。可选择乔木、灌木、草本植物、草本花卉，针叶树，阔叶树等树种，这些物种都各有独特的色彩、风韵、芳香、听声（松涛）的特点，而且这些特点又能随季节及树龄的变化而丰富发展，呈连续变化的动态效果。再次，在植物种类的配置上，对不受视线限制的范围，搞成苗圃，管理粗放，既有绿化、美化的效果，又具有一定的社会、经济、生态效益；也可搞成经济果林园，种植桃树、杏树、柿树、枣树、葡萄、李子、核桃、石榴等；对视线有要求的区域，可选用瓜子黄杨、龙柏球、金叶女贞、红叶小蘖、冬青、丰花月季等花灌木，组成不同的大型植物图案，并配置花草、植物造型、小品等，并根据需要配置乔木，要以美化为主，形成景观观赏区。以达到春季梢头嫩绿、花团锦簇；夏季绿树成荫，浓影覆地；秋季色彩斑斓、果实累累；冬季松柏翠绿、白雪挂仗的绿化效果。
4各区域的绿化特点及植物品种选择
4.1 互通立交匝道区。
立交桥景点绿化，以体现邯郸地方特色以及风土人情和文化内涵为指导思想，进行绿化布局。配置采用自然式和规则式相结合的方式，以针叶树作基调，用色彩丰富，造型别致的花灌木做成寓意深刻和突出邯郸历史文化名城、成语典故之乡的地方特点的各种图案。在树种配置上，采用多组团，大色块，流线型的自然式，铺以大面积开朗明快的草坪作衬托。树木配置高矮相间，错落有致，层次分明，体现气魄，对立交桥的建筑艺术起到美化和烘托的作用。
4.2 中央分隔带。
高速公路中央分隔带绿化要保证道路功能所规定的视距、建筑界限，并要通视良好。中央分隔带绿化，在夜间能起到防眩屏障的作用，既节省了防眩网的安装费用，又增加高速公路的绿化面积。做好绿化与防眩相结合的文章，植物防眩与防眩板相比有着不可替代的优越性，适宜建植的苗木以圆柏、龙柏、侧柏为最好，女贞、紫叶李、丰花月季等次之；型式有单墙式、百叶窗式；间距根据防眩型式1～6m不等；色块长度>=2km；苗木修剪高度1.6～1.8m，过高会妨碍驾驶人员观察对方车辆的行驶情况，过矮难以遮掩会车灯光，失去防眩的作用。
4.3 路肩、边坡。
结缕草、狗牙根最适宜，散铺或满铺；高填方路段可配以紫穗槐，采用鱼鳞坑式栽植；也可与矿料结合进行坡面防护；冷性草慎用。
4.4 隔离栅内侧与边沟外缘土台。
栽植蔷薇、连翘等，2～3年后出现明显效果，不但起到阻止攀越隔离栅的作用，而且还可抑制杂草的生长。特别是春季，黄、白、红花盛开，形成一道高速公路独特的亮丽风景线。为尽快形成其带状绿化景观，一般要求栽植速生乔木，比如：杨树、柳树、泡桐、香椿、臭椿等，株距3～4m，行距2～3m；栽植时不宜在较长路段中采用。
4.5 收费站区及服务区。
充分利用宽阔占地，结合经济能力，栽植几十种甚至上百种乔木、灌木、花、草及果木，同时配置园林小路、假山、喷泉、水景、雕塑、花坛、小品等构成植物园形式的立体绿化艺术群。当然，这里是展现邯郸文化的重要场所，以雕塑、花坛、小品等为载体充分展现邯郸人民的精神风貌、人文景观、历史文化和民俗风情。