关于道路工程的生产实习报告
摘要:改革开放以来，道路运输以其机动、灵活、迅速、直达、投资少、见效快的特点得到迅速发展，其发展速度已经超过铁路、水运、航空等其他交通行业。“想要富，先修路”已成为全社会的共识。
关键词：道路 道路工程 沥青路面 水泥混凝土路面
伴随着大三生活的结束，学校安排在我们暑假期间进行至少两周的生产实习。而生产实习作为勘查技术与工程专业教学计划中的中的重要组成部分，它为实现专业培养目标起着重要作用，同时也是为毕业后参加生产实习实际工作的一次预演。所以进行生产实习是十分必要的，也是极其重要的。
暑假期间，由于没有找到一份好的实习工作，我就对我们生活环境中的许多道路进行调研，从中发现许多问题，通过分析、研究，从中学到了许多知识。
一、道路
1. 道路的定义
道路施工各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。其使用特点分为公路、城镇道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。
2.公路
公路是联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术和设施的道路。按行政等级划分公路可分为：国家干线公路、省干线公路、县干线公路（简称为国、省、县道）以及专用公路等。
3.城镇道路
在城镇范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术和设施的道路称为城镇道路。
4.厂矿道路
厂矿道路是指主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路，通常可分为场内道路和厂外道路及露天矿山道路。
5.林区道路
林区道路是指修建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。
6.乡村道路
乡村道路是指修建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的通路。
对于现在交通运输体系中，道路运输凭借其特殊的优势，在交通运输中占有重要的地位。同时道路具有交通运输、城乡骨架、公共空间、抵御灾害和发展经济的功能。
二、道路工程
1．道路工程
道路工程从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。是土木工程的一个分支。
2. 道路工程的内容
2.1道路网规划和路线勘测设计
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计则应根据国家制定的分级管理和技术指标，选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
2.2路基工程
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边缘以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程（松土、普通土、硬土三级）与石方工程（软石、次坚石、坚石三级）。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求：①尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；②按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；③搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；④填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；⑤冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；⑥当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；⑦当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
2.3路面工程
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为四级：①高级路面；②次高级路面；③中级路面；④低级路面。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面（见水泥混凝土路面）和柔性路面（见沥青路面、碎石路面、级配路面）。
2.4道路排水工程
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是：查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟（见道路排水）。
2.5桥涵工程
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、渗水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时,可暂缓建桥,先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改渡建桥。
桥涵要根据当地的地形、地质、水文等条件，行车及外力等荷载，建桥涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理选用桥涵形式，做到坚固、适用、安全、经济、美观。
2.6隧道工程
在地面以下开挖供汽车通行的构筑物称道路隧道。按所经地区情况分为：①避免地面干扰建在城市地下的城市隧道；②有利于航运和国防在河流或海峡底下的水底隧道；③降低越岭高程，或避绕山嘴，取消急弯陡坡，改善线形以缩短行程节约行车时间和油耗的；或避让表面不稳定山坡和水文地质不良地段，改由稳定岩石较深部位通过的山岭隧道。修建隧道要根据工程造价、施工条件及竣工后运营和养护条件，与其他路线方案进行详细的技术经济比较，决定取舍。
2.7附属设施工程
①安全防护设施。如保证夜间车辆和行人交通安全的照明设施，指导行车的交通标志号志、路面标线，防护用的护栏、护墙、护柱，沙漠地区的防沙栅栏，多雪地区的防雪走廊。②改善环境设施。重点是绿化，可稳定路基、防治污染、美化路容，其他如减小噪声干扰的隔音墙等。③养护管理设施。如养路道班房、巡逻管理站等。④路旁服务设施。如休息区、停车场、电话亭及旅游服务设施等。
2.8养护工程
维护道路完好状况，预防和及时修复各 种缺陷损坏，提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应交通发展需要。
这次调研中，我观看了两种路面——沥青路面、水泥混凝土路面，发现在乡村，人们通常把已经毁坏的沥青路面换成水泥混凝土路面，而在城镇人们又把水泥混凝土路面换成沥青路面。通过学习，我发现沥青路面、水泥混凝土路面各有其优缺点，到底使用何种路面，还要根据现场的实际情况，综合各种因素而决定。
三、沥青路面
1．定义
在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。
2．危害
（1）沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。
（2）路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形而形成车辙。
（3）直接影响行车安全的路面病害沥青路面的松散，松散可能出现在整个路面表面，一般在轮迹带比较严重。
（4）沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用下，也会发生路面破坏。
（5）因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂而形成沥青路面的冻胀和翻浆。
（6）沥青路面的沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。
3.措施
针对以上分析的沥青路面病害，可以从施工材料、设计、施工、养护和交通管理等5个方面采取相应的预防措施，从而减轻沥青路面的危害。
4.复苏
近年来，试用了外掺物改善沥青路面的使用质量，主要有下列数种：①抗剥落剂，属表面活化剂类型。它的作用是减低沥青与集料间界面张力，使沥青膜容易粘着集料的潮湿表面和酸性石料，不易受水剥落；在潮湿天气需浇洒沥青或需用沥青拌湿集料时，亦可采用。②高分子弹性体材料，大部分是能溶胀于石油沥青或煤沥青的天然橡胶、某些合成橡胶和塑料。它们能增加沥青的柔韧性和温度稳定性。③无机类外掺物，硫黄和石棉粉。把硫黄融化于沥青中能增加沥青混合料的强度,有大量硫黄副产品的地区,已用于铺路，但硫黄容易升华，故加工设备须密闭，操作人员宜防护，而且不适用于路面的最表面层；石棉粉能改善沥青的热稳定性，并能使混合料多容纳沥青，以提高抗裂能力和使用寿命。
四、水泥混凝土路面
1.定义
水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
2.水泥混凝土路面的特点
水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，具有以下特点：
优点：
（1）强度高。
（2）稳定性好。
（3）耐久性好。
（4）养护费用小。
（5）抗滑性能好。
（6）利于夜间行车。
缺点:
（1）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。
（2）接缝较多。
（3）开放交通较迟
（4）养护修复困难。
实习期已过，总的来说我认为这次实习是一次非常宝贵的经历，不管我以后将何去何从，它都将会在我以后的人生中起到重大的作用！通过实习，我觉自己改变了许多（主要是在自身的综合能力素质方面、为人处世方面、与人交际方面），成长了很多（主要是在心理方面），也收获了很多（各个方面了：比如如何更好的学习，如何正确对待生活、竖立好的人生价值观，如何更好的规划自己的未来）。所以我视这次实习为我人生中的一次层次提升，从今天起，我不再是一个懵懵懂懂、生活在悠闲的大学里的学生。我告诉自己，我已经步入职场的第一步，我面临的不仅仅是机遇与挑战，我还将肩负重大责任，我的一言一行都将标示自己前途的走向。