道路红线指城市道路用地的分界控制线，通常由城市规划部门确定。红线宽度为道路用地的规划范围，包括车行道、人行道、绿化带等在内的规划道路的总宽度，或称规划路幅。
城市道路的红线规划，指依据城市总体规划，确定道路网的形式、道路的功能、走向和位置，是一次修建还是分期逐步改造，依新建道路还是旧路改造等因素而定。
城市道路网的主要形式计有：方格网(棋盘)式、环形放射式、自由式和混合式。
(一)方格网式
呈方格棋盘形状，是常见的一种形式，干道间距约为800—1000m，干道之间再布置次要道路，将用地分为大小合适的街坊，多适用于地势平坦的中小城市或大城市的局部地区。
(二)环形放射式
由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通。多为旧城中心区向外发展而成，有利于市中心与各区之间的交通联系，多适用于大城市和特大城市。
(三)自由式
结合地形为主，路线弯曲，无一定几何图形。我国许多山丘城市地形起伏大，道路选线时为减少纵坡，常沿山麓或河岸布线，形成自由式道路网。优点是能充分结合自然地形，节省道路工程造价；缺点为非直线系数(指道路起讫点间的实际道路距离与此两点空间直线距离之比)大，无规则街坊多，建筑用地较分散。
(四)混合式
为上述3种形式的组合。我国大多数城市多采用混合式的道路红线规划，如上海、北京、南京等城市保留原旧城的方格网，为减少市中心交通压力都设置环路和放射路。