新建铁路南京至杭州客运专线，设计速度350km/h，其铁路桥梁部分采用整孔箱梁形式，其中32m 梁自重达810t，重量大，对支架要求高。针对该箱梁施工，一般有满堂支架和移动模架两种施工方式。由于部分施工地段位置偏僻，交通不便，采用移动模架进场施工困难，而满堂支架施工繁琐，为此，中水四局宁杭客专在承建的新建铁路南京至杭州客运专线Ⅱ标大港河大桥、大港河林场大桥施工过程中，根据实际情况采用贝雷片组装移动桁架，并编制了本工法。新建文件夹.rar
新建铁路南京至杭州客运专线，设计速度350km/h，其铁路桥梁部分采用整孔箱梁形式，其中32m 梁自重达810t，重量大，对支架要求高。针对该箱梁施工，一般有满堂支架和移动模架两种施工方式。由于部分施工地段位置偏僻，交通不便，采用移动模架进场施工困难，而满堂支架施工繁琐，为此，中水四局宁杭客专在承建的新建铁路南京至杭州客运专线Ⅱ标大港河大桥、大港河林场大桥施工过程中，根据实际情况采用贝雷片组装移动桁架，并编制了本工法。新建文件夹.rar