沥青混凝土路面平整度的影响因素及处理措施
摘要： 根据多年的沥青混凝土路面施工实践，分析影响沥青混凝土路面平整度的原因，提出相应的解决处理方法。
关键字： 沥青混凝土路面,平整度,因素,处理措施
近年来，随着我国运输体系的不断发展，人们对交通的舒适性、安全性要求越来越高，因此对路面平整度的要求也越来越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。然而，影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，笔者在这里主要从路面机械配置、施工工艺的选用和施工质量的控制等方面对平整度影响因素作一简要分析并提出相应处理措施。
1 基层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响
沥青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面层所完全确定的。如果基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等，碾压后各层表面就会出现不平整。即使自动找平装置可以消除一部分误差，但还是会因松铺厚度不同，特别是某些地方松铺厚度差别较大，压实后原来地面低洼的地方仍反应到面层上仍会导致最终路面平整度降低。
(1) 严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。要求底基层、基层按高程挂线用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。
(2) 施工基准线的准确度影响路面平整度
我们在进行沥青混凝土施工时，摊铺厚度和高程是依靠预先设定的基准线来控制的，基准线的高程有可能受到测量不准、测量误差，桩位移动的影响，基准线也可能因钢丝张力不足、支撑桩间距太大产生挠度等原因影响摊铺的平整度。
(3)路基变形、桥涵头沉降对路面平整度的影响。这些影响来源于路基、桥、涵施工时的质量控制效果不好。路基变形会使沥青混凝土面层变形、裂纹，甚至错台，这些是非路面平整度恢复可以弥补的，必须在路基、桥涵施工时做好填料、压实等质量控制来加以克服。
2 沥青混凝土质量对路面平整度的影响
沥青混凝土质量对路面平整度的影响有以下情形 。
(1)集料的规格和质量。集料中粒径、针片状料含量及压碎值等质量必须符合设计要求。这些因素会使压实松铺系数产生波动，影响路面平整度，特别是超大规格的石块进入摊铺后，由于填托作用，会引起局部松铺厚度变化，引起不平整。
(2)沥青混凝土的拌和。按照规范，拌合时间不得少于45秒，拌合时间不足会成品料离析，影响平整度。
(3)拌和设备生产能力不足。拌和站的生产能力与摊铺设备不配套，造成摊铺机摊铺不连续，出现待机等料现象，这样，在接头处就会出现温度差，影响平整度。所以，在施工设备配置时，应使拌和、运输、摊铺、碾压设备配套和谐。
(4)沥青混凝土的摊铺。在摊铺中，许多摊铺机手习惯将一车料摊铺结束时将料斗收起。这将使离析后的沥青混凝土铺到面层，因粗细集料压实系数不同，从而影响平整度。另外，除特殊场合外，尽量避免一台摊铺机超宽摊铺，即避免加宽螺旋输送器引起的沥青混凝土离析。
3 摊铺机械性能及工艺对平整度的影响
摊铺机性能及操作水平是影响沥青混凝土路面平整度的直接因素。摊铺机结构参数不稳定，摊铺速度不均匀，摊铺不连续，频繁停车，起步猛烈，运料车倒车时撞击摊铺机，倒料时料斗倾卸不均匀，熨平板工作不正常，散落在下层的沥青混凝土散料未及时清除，都会造成路面不平整甚至波浪。
(1)根据路面等级，选择性能优良，结构参数稳定，找平装置自动化程度高，与拌和机能力匹配的摊铺机。
(2)摊铺速度要均匀。一般应控制在每分钟2~6m，保持摊铺速度不变(根据拌和机、运输车辆供料情况，以不停机为原则)。摊铺机瞬时速度变化，造成振捣间隔不均，必然造成平整度下降。所以，摊铺机速度一经选择，应保持均衡，不得经常变换。
(3)运料车不得冲撞摊铺机，否则会引起摊铺机速度变化，会形成“波浪”等现象。要求运料车与摊铺机推动轮轻柔接触，运料车卸料时料斗均匀起升。
(4)摊铺机振捣要开强夯，要求摊铺后的压实度至少要达到87%以上，只有这才能减小压实设备的轮迹深度，提高路面平整度。
(5)运料车卸料时或其他原因洒落在地上的散料应及时清理，否则，两侧履带因㪚料引起影响接地标高突变，自动找平装置来不用反应，影响平整度。
4 碾压作业对平整度的影响
(1)压实机械。沥青混凝土面层的碾压一般有初压，复压、终压。初压宜用双钢轮压路机;复压用振动压路机、轮胎压路机;终压可用双钢轮压路机或振动压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺机速度相匹配。如选择不当，就会出现推移、发裂、轮迹、拥包、凹坑、搓板、波浪，导致平整度降低。
(2)压实工艺。
①初压应在较高温度下进行。初压温度一向根据沥青混凝土类型、压路机型号等因素通过试压确定。根据实践经验，在摊铺机后立即碾压，不会发生推移，发裂等现象。
②碾压时驱动轮在前，从动轮在后，可以避免热料被挤压隆起，后退时沿前进碾压的轮迹行驶。由外侧向内侧，由低处向高处碾压，先静压后振动碾压。碾压过程中起步，换向、倒退等方法不当都会引起路面出现推移、拥包、凹坑、轮迹。因此，碾压过程中尽量不要打方向、制动，碾压必须梯形重叠，防止超压或漏压，在用振动压路机复压或终压时，倒车应先停止振动，向前压时，先起步再开振动，以避免拥包或出现凹槽，压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。当天碾压成型但尚未冷却的沥青混凝土路面上不应停放任何施工或其他设备及材料，以防产生变形。完全冷却后方能开放交通。
5 施工缝(纵、横)对平整度的影响
沥青路面施工，施工接缝是必然存在的，接缝处常因结合强度不够产生变形、裂纹、松散或出现错台等不平整现象。
(1)纵向热接缝。先铺沥青混凝土的一边在压实时预留一定宽度，待后面的摊铺机铺完后一起压实即可。
(2)纵向冷接缝。不在同一时段铺筑的纵向缝，及时将缝带位压实，在下次铺筑前把边缘切成垂直面，将后铺的沥青混凝土料与已铺部分重叠5~10cm，即保证松铺厚度，再用人工将原路面上的沥青混凝土料铲除，最后用钢轮压路机按纵向15cm间隔逐步错轮跨越纵向接缝进行压实。纵向冷接缝在实施时，上下层纵向接缝不得重合，错开量不得小于50cm。
(3)横向接缝。施工中，尽量保持路面沥青混凝土铺筑连续进行，横向接缝越少越好。对横向接缝应在下次摊铺前，用平整度仪或3m直尺检查端部平整度，将不符合要求的端部用切割机切除，在切割面上涂上乳化沥青，用摊铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热软化，摊铺时保证松铺厚度，必要时用人工刮洒一层细料，然后用钢轮压路机横向碾压，由冷到热，以每次20cm宽度为宜，向新铺方向错移，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台，并及时测量平整度，如不符合及时处理。
结束语
造成路面平整度差的因素很多，但只要加强工程施工各个阶段的管理，合理配置设备，完善施工工艺，增强全员质量意识，各个环节不放松，就能保证路面的质量和平整度，真正体现舒适安全，以人为本的理念。
参考文献：
[1]公路沥青路面施工技术规范·北京·人民交通出版社
[2]筑路机械手册·北京·人民交通出版社