【摘 要】本文就沥青混凝土路面施工技术要点、质量管控策略展开探讨。对提升路面施工水平，优化技术应用效果，延长公路服务应用寿命，创设显著效益，有重要的实践意义。
【关键词】路面；施工技术；策略
1.路面施工技术要点问题
市场经济的飞速发展，令公路工程施工建设水平迅猛提升，承担工程规模日益庞大，进一步推进了路面施工技术的优化完善。当然，应用沥青混凝土进行路面施工建设过程中，仍旧包含一些问题。例如早期破坏、路面裂缝、产生车辙印、路面脱落以及泛油现象等。对公路交通出行、车辆行驶安全畅通性、可靠舒适性产生了不良影响。究其原因不难发现，导致该类通行问题的原因在于沥青混凝土路面施工建设阶段中没有实施细致、严格的管控，欠缺关键技术的有力支持，令沥青路面应用能效、行车条件欠缺优越性。特别是在路况相对较差、车辆通行较为困难的状况下，还会令车辆驾驶人员情绪紧张，影响交通出行的安全系数。沥青路面建设施工阶段中，还会由于处理不当需要补修。这样将令路面平整性受到不良影响，无法呈现出连续摊铺的优质效果，同时接缝位置的路面应用服务寿命将显著降低。为此进行路面接缝的有效处理成为一项技术要点，该环节较易引发故障现象。尤其在进行横缝处理阶段中，冷接缝操作具有一定难度，该技术手段成为影响整体施工质量水平的核心关键。沥青混凝土公路路面进行压实施工阶段中，经常产生推移问题，令摊铺阶段中完成弥补的路面下层形成不平整现象并在压实表面形成凸现。施工阶段中应掌握该环节技术要点，做好沥青混合料的应用总量控制，倘若含量超标，则会导致路面形成较低的空隙率，并令沥青饱和度较高，影响其热稳性能。
2.优化路面施工前期技术准备
路面摊铺施工前期，应做好全面检查审核，明确摊铺设施刮板输送装置有否附着沥青料，设施振捣梁下部与前面有否形成了显著的磨损问题。机械闸门以及摊铺器的摊铺料供应体系运行状况完好性、加热设施调节装置工作效能。另外，应衡量自动调平设施的可靠优质性，并做好优化调节处理。基层面应做好清扫整理，去除杂物灰尘，超过标高的基层应进行有效的刨降处理，并应用沥青混合料进行平整补齐，做好夯实处理。施工应用摊铺设施，应做好测试记录，确保熨平板的良好平直，令其满足路面拱度标准。应用较大承载运输量的翻斗车进行施工材料运输阶段中，应预防混合料粘车现象。施工现场应配置专职岗位，进行传感设施的管理保护，并做好材料倒车的引导指挥，确保卸料车调入空挡的可靠性，预防传感设施的不良脱落，令基层始终整洁完善。
3.完善混合料配比管控
路面施工建设阶段中，沥青混合料质量管控涉及到较多内容，对密度、材料温度、混合空隙率均具备一定标准要求。进行搅拌处理阶段中应确保旋转频率在每回约五十次，进而令其空隙率符合标准，质量达到应有水平。再者，沥青混凝土材料粗集料配比应在两到三种为宜，由优质的石料掺合配置而成。进行石料供应以及接料阶段中，应确保其矿料级配的良好一致性，符合相关技术标准。可进行各个材料供应方集料的有效筛选，确保各个规格集料的具体配比一致完善，匀称可靠。沥青混凝土道路路面的施工对于砂石料应用的整体质量以及配置规格提出了更为精细化的要求，为此，应通过集料嵌挤构成路面整体强度，确保结构可靠优质性。
4.强化技术质量管控
路面施工阶段中，做好技术质量管控尤为重要，沥青料摊铺作业时期，应关注摊铺的整体宽度以及平整性，优化温度调节。应预防小波浪现象，提升路面平整性，杜绝划痕以及离析问题。路面摊铺施工速度应合理可行，适度调节，确保摊铺设施熨平板保持良好的仰角。同时行进速度应可靠平稳，令找平设施可持续正常的运行工作。完成混合料铺设后可应用轻钢压路机进行快速的摊压，从外部逐步集中到中心，进行两次初压，同时持续的往钢轮进行洒水处理。应令压路机设施的驱动轮引领从动轮，并确保临近碾压带应相互重叠约三分之一的轮子宽度。应利用均衡梁设施快速做好摊铺机提升系统管控，采用计算机进行垂直点方位、距离的管控，提升整体平整性。施工操作环节应注意力集中，优化协调方向，并进行履带以及设备声呐探头的必要清理，确保不受到杂物的污染影响。沥青路面处置施工环节，倘若在机工接缝位置没有恰当处理，需要做好补修。该环节技术策略为，先应用直尺进行校验。而后将摊铺层面同直尺相互脱离的位置作为相隔界限，利用切割机进行挖除处理，将多出的混合材料去掉，提升其规整性，并做好后续的平整校验。倘若情况较为严重，可令首次车料的整体温度优化提升，确保摊铺面降低人工操作次数。开启运行摊铺机设施不应速度过快。进行接缝阶段中，可应用先横向而后纵向的碾压方式。再者进行切缝施工阶段中，采用切割设施处理混合料阶段中，应位于缝边凃铺浮化沥青，确保断面良好平整。还可通过人工切割处理毛接缝，确保切面没有遭受腐蚀影响。
5.优化压实处理技术，做好防水损施工处理
沥青混凝土路面施工碾压，应用压实处理技术尤为重要。初压阶段可应用双钢轮设施保持每小时两千米的速率，由外部向着中部碾压，确保速度适宜，预防形成推移以及开裂问题。温度应管控于一百一十度至一百三十度范围中。复压施工阶段中可利用压路机保持每小时四千米的速率，进行碾压施工三次，同时宽度不应高于二十厘米。振幅应在零点三至零点五毫米。终压施工阶段压路机应保持每小时五千米的速率进行一次碾压施工。
分段碾压阶段中应保持二十五米的距离实施分段的施工碾压，并更细化的保持五十至七十米的距离实施分阶段的施工处理。碾压阶段，压路机设施应确保良好的直度进出，不应偏左偏右，即便进行掉头转向仍旧需要确保匀速的进行。
公路路面施工，倘若碾压呈现出推移问题，则应深入现场调查引发成因，分析有否存在下层出现浮料以及浮沉的现象。倘若由该类现象导致，应快速的暂停混合料的处理拌合，做好级配构成的核查检验，完善灰尘清理处置，做好优化调节。另外，施工人员应做好拌合施工材料的优化调节，优化压实手段。施工组织应实现员工的优化配置，确保拌和机以及施工摊铺设施工作量相互契合。进行分段碾压阶段中，应摒弃以往传统的定长度施工碾压方式，该类操作手段会令压力机折返方位相对固定，进而对碾压施工平整性造成不良影响。
一旦公路路面存积水分，便会令其由空隙渗透至公路沥青结构体系之中，在表面张力作用下影响沥青以及石料粘附性，并可令沥青剥离发展过程更为迅速，最终将导致水损害影响。为此，应采用有效的防控技术，由集料施工入手，令空隙低于百分之零点五的材质较为粗糙集料，构成具有一定覆盖功能的结构体系。应确保集料通过洁净处理，降低沥青表面形成的张力。另外，可应用外掺剂方式，提升熟石灰粘性。通过实验分析不难看出，抗剥落功能会伴随熟石灰材料的整体用量提升而更为优化。通常粗集料应加入百分之一左右的石灰，细集料则可应用比率相对较高的熟石灰通过表面积的扩充确保集料不会受到水损剥离的作用影响。
6.结语
总之，为有效强化路面施工水平，我们只有优化技术管理，明确施工技术要点、做好施工前期科学准备，完善混合料配比、做好技术质量管控，优化压实处理施工，预防水损坏，方能强化路面承载性能，延长公路应用服务寿命，创设显著的经济效益与社会效益。
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