摘 要：为了满足薄壁墩施工的需要，进行无支架翻模施工方案的优化是必要的。这就需要进行无支架翻模施工技术的应用，其具备良好的科学性及其优越性，更有利于满足工作的需要。相对于传统的支架施工模块，其更具备节约成本的作用，更有利于施工工期的控制。为了保证其良好的经济效益，进行施工安全性方案的控制也是必要的。
关键词：公路桥梁；薄壁工作；翻模施工模块；总结；分析
1 关于公路桥梁薄壁模块的分析
1.1 随着我国社会主义市场经济体系的不断健全，我国的中西部高速铁路工程不断方法做，公路建设实现了山区范围内的蔓延，其山势非常陡峻，落差也比较大，并且由于其比较狭窄的腹地条件，也不利于桥梁工程的正常施工，这就需要进行高桥墩结构设计模块的优化。这就需要进行脚手架的避免应用，这样可以进行人力物力等的节约。否则避免会导致施工工序比较复杂，更加不利于进度的控制，会大大降低工程的安全系数。
为了更好的进行公路桥梁薄壁的设计，进行塔垂直作业模块的控制是必要的，这可以进行成本模块的控制，进行作业时间的优化，进行安全系数的提升。比如在翻模上部进行悬吊平台的设置，更好的进行周转件的拆卸模块的控制，进行 表面的积极处理，又如进行整体大块钢模板的应用，进行模板处的接缝控制，避免其出现凹凸不平的情况，从而保证全表面的整体光洁性，这就需要进行结构尺寸的控制，进行模板的加固。
1.2 为了提升工程的经济性，进行脚手架的搭设控制是必要的，这样可以进行人力及其财力的控制，这样可以进行原地貌的控制。在工作模块，进行无支架翻模法的应用是必要的，其广泛应用于铁路桥梁、公路等的混凝土浇筑物模块。无支架翻模法就是利用前一级已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板，再通过模板载体来建设施工工作平台，随着桥墩不断向上施工，工作平台及模板整体向上升移的一种施工方法。
在工作模块中，做好翻模模块的控制是必要的，这需要注意好一系列的成套模具的应用，注意好施工模块的任务。比如注意墩身基顶的模板的设立顺序。注重混凝土的强度控制，从而更有利于工作模块的开展，更有利于提升其应用效益。这也需要进行内外模板的设计模块的优化。内模板分为主板、侧板、角模板和调整板4种，每节高度大约是2.0～4.5m，宽度根据墩身截面尺寸和施工要素来定：模板之间用M16×30螺栓连接。用槽钢做围带，根据相关规定，内外围带用Φ18圆钢拉杆连成整体。拉杆在内外模板之间套Ф22PVC管，有利于拉杆周转利用。
1.3 在模板设计模块中，进行施工平台的设置是必要的。这需要进行内外侧施工平台的施工操作，保证平台及其外模的整体性控制，保证外模板的支架控制，更有利于施工模块的开展，更有利于提升其应用效益，方便模板的施工设计及其操作。这样可以方便操作人员工作，还能放一些小型机具。内施工平台的搭设需要借助内外模板及横穿拉杆。在内模板上首先搭设钢管支架，然后上铺木板或竹架板，最后上铺2mm钢板，便于临时存放混凝土以及操作人员行走。
2 施工工艺流程体系的健全
2.1 为了满足工作的需要，进行施工工序的协调是必要的。比如抓好对施工环境的准备工作，做好钢筋质量的提升工作，做好钢筋绑扎的相关工作，进一步的提升外作业的工作水平，保证现阶段模板调试工作的优化。检查、校正→紧固拉杆→安装内作业平台→浇筑混凝土→第一层模板及栏杆、平台整体拆除→混凝土养生至第二阶段完工→安装第一层安全爬梯→第一层安全爬梯挂安全网→进入下一层施工。
在施工模块控制过程中，进行模边线的控制是必要的，这可以进行基顶中心的参照，这也可以进行砂浆硬化模块的优化。积极做好相关的模板安装工作，保证人机操作模块的优化，这需要引起相关人员的重视，保证模板成型前后的相关工作，进行安全措施的应用。安装安全网，铺设内外作业平台。立模检查。第一节段模板安装结束时，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身平面位置，如果没有发现与相关标准不一致的情况再进行下道工序。浇筑砼时一定要有专人看模护模，要对支撑时刻做好检查。
2.2 为了提升工作的效益，在工作模块中，进行模板的除锈模块及其涂油模块的控制是必要的。这需要做好 面的保护工作，保证模板表面的除锈工作，进行机油的刷新，保证其气温的良好适应性，更有利于进行模板涂油工作的控制。在模板爬升工作中，进行操作架的装卸工作是必要的。从而保证模板的塔式起重机模块的优化，更有利于吊运工作的开展，有利于提升其应用效益。这需要进行脱模剂的积极涂刷。
按放线尺组装为下一节段首节模板，接下来的安装步骤与第一节段是一样的。在安装每节模板时，可用0.5～1mm薄钢板塞填两节模板间的缝隙这样能够起到纠偏的作用。模板的拆除。施工至墩顶，墩顶还要有1或2个节段模板，如果墩身混凝土强度超过了10Mpa，那么可以将模板拆除了。为了更顺利地进行拆除工作，在墩顶预埋加强吊装环，利用吊装环悬挂手动葫芦进行拆除、吊运作业。
通过对预埋件设置模块的控制，更有利于缩短施工人员的工作时间，更有利于进行施工顺序的控制及其协调，这需要引起相关无支架施工作用人员的重视，保证墩面的孔洞的预留，保证爬梯时的固定件的穿设，这需要做好爬梯的制作及其安装工作，保证钢管支架的搭设，更有利于满足支架的整体稳定性的需要，这需要进行拉杆的固定件的固定的控制。①钢筋按照不同的钢种、等级、排号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。②钢筋表面应洁净，平直无弯曲，Ⅰ级钢筋冷弯率不大于2%，Ⅱ级钢筋冷弯率不大于1%。③受力主筋和末端弯钩形状应符合设计要求。④纵向主筋采用镦粗直螺纹套筒连接技术，其连接质量必须满足《桥涵施工技术规范》的相关要求。
2.3 在工作模块中，进行现场取样检测的控制是必要的。这需要满足受力钢筋的焊接需要，这需要进行焊接接头的长度区间的控制，进行内接头的数量的控制，保证混凝土保护层满足工作的需要，这也需要进行连接处的横向净距的控制，更好的满足工作的需要，提升其应用效益。保证下续工作模块的良好开展：①砼原材料。拌制砼所使用的各项原材料及拌合物的质量经过检验，符合现行《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053）的规定。②砼配合比。砼配合比以质量比计，通过设计和试配选定。施工实际采用的材料，拌制的砼拌合物应满足和易性、凝结速度等施工条件，制成的砼符合强度、耐久性等质量要求。
3 结束语
砼拌合在施工模块中也是非常必要的环节，这也需要进行强制式搅拌机的应用，保证拌合物的整体均匀性，保证对其离析及其泌水等情况的控制，也需要抓好卸料模块的相关工作，保证取样试样工作模块的开展，做好相关的试验工作，提升其砂浆密度的精度。单位体积砼中粗骨料含量两次测值相对误差不大于5%。砼拌合物从拌和机出料起至入模时间不得超过15min。砼运输。砼运输能力应适应砼凝结和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使砼运到浇注地点时仍保持均匀性和规定的塌落度。
参考文献
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