铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。
铁路分类形式多种多样，一般根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级。
铁路等级一般指铁路的技术等级、速度等级或路网等级。
铁路根据运输对象(旅客和货物)的不同，可分为客货共线铁路、客运专线铁路和货运专线铁路。除了必要的技术作业车辆之外，客货共线混跑旅客列车和货物列车，客运铁路只跑旅客列车，货运铁路只跑货物列车。
高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。
高速铁路(高铁级线路)、城际铁路和城市轨道交通属于客运专线，重载铁路属于货运专线。
铁路施工图纸资料汇总
铁路根据轨道的各种性质有不同的分法，复杂多样。
轨道形式:常规铁路、单轨铁路(分跨座式和悬挂式)、磁悬浮轨道(分跨座式和沟槽式)、轻便铁路。
轨道结构:有砟铁路、无砟铁路，有缝铁路、无缝铁路(轨道的砟和缝两者性质互不影响)。
轨道间距:宽轨铁路、标轨铁路(标准轨道)、窄轨铁路(分米轨和寸轨)。
轨道数量:单线铁路、双线铁路(复线铁路)、多线铁路(三条以上数量平行轨道的线路)。
轨道重量:重轨、轻轨(不是城市轨道交通中的轻轨)，重轨和轻轨两者当中各又细分多种不同数据规格。
轨道设备:电气化铁路和非电气化铁路，非电气化铁路不能跑纯电力机车，但可跑电力内燃混合动力机车。
轨道位置:高架铁路、地面铁路和地下铁路(不是城市轨道交通中的地铁)。
标准轨道是相对于米轨和宽轨而言。时速等级的三分法里，普通铁路比较于快速铁路和高速铁路，二分法里则是普通铁路比较于捷运铁路。
铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。
铁路施工方案资料汇总
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
公路隧道是修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。
公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。公路隧道设计通常先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等具体设计。
公路隧道施工可分为明挖法和暗挖法两大类。明挖法是先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填。暗挖法是不挖开隧道上面的地层，在地下进行开挖和修筑衬砌。暗挖法又可分为矿山法、盾构法和隧道掘进机法。
隧道施工图纸资料汇总
铁路隧道施工方法：隧道掘进施工，采用小导坑超前后全断面爆破跟进，在同一坑道内平导在前，全断面扩孔光爆围岩成拱形状好，再进行支护，衬砌，质量高，进度快，能确保衬砌内实外美、安装防水板切实起到防水作用，保证衬砌不渗不漏。
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