［摘要］伴随当前高速公路越来越多，其使用年限逐步延长，也产生了各种各样的路面问题，而冷再生技术是当前高速公路在进行路面维护过程中使用较为广泛的一种技术。本文重点对高速公路施工中沥青路面冷再生技术进行分析研究，以供参考。
［关键词］高速公路；沥青路面；冷再生技术
1冷再生技术的优势
冷再生技术在应用的过程中具有较大的优势，比如说施工周期短、工序相对较为简单，其次可以节省大量工程材料，避免在施工时产生环境污染。在冷再生技术应用时，因为不需要去除大块材料以及进行旧路材料的运输，也不需要进行旧路面基层的回填和挖出。因此在施工过程中，不会产生较大的工程量，基本保持了路面结构的稳定性，不会影响路面，可以一次进行破碎、铣刨、添加等工序，耗时较短，工序简单。在应用冷再生技术的过程中可以有效的利用旧路面材料节约工程材料。在大修时，所使用的封闭自动控制添加技术能够有效的控制粉尘的出现，对保护环境是非常有利的。
2冷再生技术在高速公路路面大修中的应用
2.1厂拌冷再生技术
厂拌冷再生技术的工作原理，即将路面旧料刨出并与一定量的骨料和水泥进行混合，然后再利用水温设备及其施工工艺的要求完成路面的重新铺设，进而构建出一条新的沥青公路。因为厂拌冷再生技术的实用性非常强因此它被广泛用于公路改造工程中，并逐渐占据了更加重要的地位。厂拌冷再生技术在实际应用过程中需要高度重视材料配比设计以及施工工艺参数等。2.1.1施工准备在应用厂拌冷再生技术时，首先需要做好施工准备。需要对施工的相关参数进行确认，在施工前需要对原施工路面的具体情况进行分析，检测路面的完成情况，以方便对冷再生技术改善路基的承载性能进行应用。在现场施工中挖深作业是非常重要的，其主要在于对原路面的结构层厚度、材料的性质进行了解，确保顺利地对冷再生技术下的回弹模量值进行计算，以便更好地为路面结构的分析打下坚实的基础，再对设计施工的配合比进行确认方面也是非常重要的，需要全面了解原路面的施工材料以及基层厚度，需要重视的路段进行分段取样，严格依照相关配置标准进行施工。2.1.2施工工艺（1）测量放样。施工放样时主要需要对高程和平面进行测定。测定高程主要是为了对原有设计过程中高程和下层高程的差距进行了解，比较差值，进行对应的划线，以便做好后续施工工作，对跨线施工的标准进行确定时，首先需要依照高程值来进行落实施工，在此条件下需要严格地对路面的摊铺厚度和高程进行控制。（2）再生混合料。高速公路路面进行大修，施工时需要注意进行现场的铣刨、施工以及掺加混凝土，确定冷再生技术的最大干密度和最佳含水量，在施工时根据实验获得的数据进行乳化沥青和水泥掺加量的控制。（3）保证摊铺施工质量。需要仔细分析旧有路面出现的病害问题，并且进行洒水施工，洒水范围主要包括冷再生技术的施工范围。（4）铣刨与拌和施工。施工人员需要依照路面大修的实际情况，根据施工要求合理的进行再生技术的使用，合理地进行机械设备的选择。在施工过程中确保将摊铺的厚度控制在合理的范围内，保证拌和时的施工连续性，让施工效率提高。（5）碾压施工和养生。进行拌和施工后需要做好碾压和养生等工作。碾压施工时需要做好施工缝的处理，确保碾压施工的效果，养生时间通常控制在一周以上，养生期间不能让大型车辆和重型车辆通过。
2.2就地冷再生技术
2.2.1技术要求就地冷再生技术应用时，需要依照高速公路的具体情况，确保水、水泥及其它材料符合工程建设要求，水泥主要对初凝时间和终凝时间有一定的要求，通常而言初凝时间和终凝时间需要分别控制在3h、6h以上。在高速公路冷再生技术应用的过程中，主要使用矿渣硅酸盐水泥及火山灰质硅酸盐水泥。如果在实际操作时水泥是散装的，就需要在磨出水泥后进行7h以上的存放，保证水泥的稳定性。2.2.2施工方法在进行高速公路路面大修施工时，如果运用就地冷再生技术，首先需要铣刨原有路面，获得相应的样品，依照样品来进行配合比试验。在此过程中需要合理选择水泥，保证冷再生水泥的稳定性。通常而言，水泥和原路面铣刨料的比例控制在1：2，施工过程中混合料的最大干密度控制在2.1g/m3。在进行施工操作时，需要依照高速公路施工设计图纸和实际情况对施工路段宽度长度进行明确，通常而言最佳的施工路段长度为80m到120m，使用外掺材料时需要与施工的技术参数要求相结合，合理进行计算，尤其需要注意在出现沉陷的路段和未出现沉陷的路段，其计算有一定的差别。在完成计算之后，依照施工面积和水泥的使用量进行摊铺，确保摊铺的均匀性，通过就地冷再生技术进行路面修复时需要合理的选择拌和机，控制其速度以及纵向搭接宽度，横向翻拌深度。
3冷再生技术的应用前景
应用冷再生技术时需要对路面旧有路段的实际情况进行分析，判断路段的具体情况以及是否具有冷再生能力，了解原有旧路的修建时间、结构形式和面层厚度等差异。在冷再生技术应用时需要注意对破碎混合料进行筛分，在混合料中5㎜以上粒径超过40%，说明旧路面具有较强的冷再生能力。在这种条件下对冷再生技术进行应用效果较为明显，在实际操作时，可以发现冷再生技术尽管应用前景较好，但是也需要与实际情况相结合，综合考虑路面的实际情况，才能进行使用。
4结束语
伴随当前技术的快速发展和进步，高速公路路面大修过程中，冷再生技术应用越来越广泛，其可以有效的减少环境污染，缩短施工周期，节约资源，所以需要重视对冷再生技术的应用，在道路工程设计、施工中要严格控制水泥添加量，施工前需进行性能试验验证，确保水泥剂量的合理性。将高速公路的经济、社会价值充分的发掘出来，保证其长时间稳定工作。
参考文献
[1]黄煜镔，吕伟民，汪宏涛.沥青路面冷再生技术的现状及其发展[J].四川建筑科学研究，2007（4）.