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电气特性测试。如电源屏输出指标、继电器编号及检测指标、硅整流器型号及检测指标,发送器、接收器、衰耗盘编号,模拟试验电路特性测试数据,移频电路试验、移频报警试验、发送器N-1系统试验、车站结合试验、方向电路模拟试验、信号机联通试验站内电码化试验、室内电源接地、混电、绝缘及电缆综合绝缘测试的有关信息,开通试验及调试参数等信息 2011-03-06
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轨道绝缘应在信停前一个月利用天窗进行更换,更换完后,必须用加力搬手紧固到规定的力矩,并请工务部门进行相互确认。对于位置发生变化的,新绝缘更换完后必须加双接续线短路,防止接续线接触不良造成轨道继电器掉下,影响行车 2011-03-06
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信停期间的运输组织必须为施工部门创造条件,落实施工单位的合理要求。运输部门必须正确认识施工与运输的关系,即只有为施工中的测试、试验项目创造条件,施工部门才能按期或提前开通,缩短无联锁状态时间,从而确保行车安全 2011-03-06
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当测得的位移速率或位移量超过允许值时,除加强支护外还应调整施工方法,如缩短台阶层数,提育招猫喷支护的时间和仰拱封底时间。如这种方案仍未能使变形速度降至允许值之下,则应对开挖面进行加固,如采用先支护稳定顶部围岩,用喷身打昆凝土及锚杆等稳定掌子面。 2011-03-06
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彬及、围岩稳定性分类、方案优选和评判等也得到了广勿左用。模糊理论主要包括模糊模型识别、模糊聚类分析、模糊决策、模糊综合评判、模糊控制等。模糊模型是指模型中,模型是模糊的,即标准模型库中的模型是模糊的 2011-03-06
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隧道工程反分析方法是根据工程现场量测数据(如应力、位移和应变等)来反演初始地应力和岩体性态参数的方法,即利用现场量测到的信息,或者说测量到的来自工程施工引起的结构与介质的扰动量,包括位移、应变、二次应力或地层压力,依据给定的材料模型,来反演工程介质材料的性状参数和初始荷载 2011-03-06
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同预留变形量一样,施工前预设计的设计参数,也是采用工程类比或理论计算确定的,也不可能和实际情况完全一致。在施工过程中,根据超前地质预报和监控量测信息,对未开挖地段或已开挖地段设计参数进行修改或确认,使之满足结构受力要求并减少不必要的工程浪费 2011-03-06
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对于道路本身的建模工作,可利用AutoCAl软件下的二次开发软件如维地5.6完成,通过以上构建的数模三角网还可以按照n}格式输出,该功能可以给第三方渲染软件如3I·max渲染巨匠( lightscape)等提供数据模型数据 2011-03-06
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依托西藏自治区那曲地区布龙至比如通县油路工程,对全线进行了动态透视图的研究并完成了全线的三维模型和约10 Km的重点路段的动态三维透视图的工作,在初步设计阶段及施工图设计阶段,生成公路复杂地段全景透视渲染图和模拟汽车行驶的公路动态透视图,对方案的比选、视距的好坏、平纵组合是否合适等起到指导作用 2011-03-06
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人的错误行为是指人在工作场地或工作中产生的错听、错视、误判断、误动作等。例如在信号过渡及新旧设备倒接过程中,线头的错焊、仪表的错视,以及对使用中设备的误动都极易发生行车事故。所以更应加强人的责任心,尤其在容易引发行车事故的工作环节应配备确认、监督人员,以防由于一个人的失误造成行车或设备事故 2011-03-06
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环境因素对工程质量的影响具有复杂而多变的特点,往往前一道工序就是后一道工序的环境,前一分项分部工程也就是后一分项分部工程的环境。因此,根据工程特点和具体条件,应对影响质量的环境因素采取有效的措施严加控制 2011-03-06
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高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题,这4个因素相互协调、相互作用,任何因素出现问题,都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要,高速公路上的事故由人为因素引起的占95% 2011-03-06
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保持良好的车况,严禁超速行驶,注意保持车距,严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚,并结合安全教育,使其认识到问题的严重性和危害性。 2011-03-06
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现行“治超”模式主要是以经济手段为主,辅以必要的行政手段,行政手段是对超限超载车辆进行卸载和劝返。由于卸载的货物品种繁多,在强行卸载的情况下,路政部门必须考虑货物的堆放场所以及货物是否安全、是否腐烂变质等问题,同时卸载以及卸载货物的处理也需要一定的时间,执法人员不仅要反复宣传相关法律、法规和政策等,还需要有耐心地去作思想工作,并且需要驾驶人员的配合,因此操作难度较大 2011-03-06
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“治超”是一个长期、复杂的、艰巨的系统工程,治超的目的不是罚款,而是以最小的社会成本赢得最大的管理效应和经济效益。源头化的监管和治理有利于把非法超限超载行为消灭在货运配置环节,使车辆在驶出源头就不超载,收到了源头治本之效。但我们必须清醒地看到,运输车辆超限超载的深层次原因尚未消除,长效机制远没有健全完善,仍需各部门继续努力。 2011-03-06
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设备方面,自1986年太焦线南段电气化改造以来,本站管内以双线半自动闭塞方式为主的多种闭塞方式并存,其中,后寨车站为对月山方向为双线自动闭塞、后塞一长治北站间为双线半自动闭塞、长治北—夏店站间为单线半自动闭塞、长北—北舍(邯长线)问为单线半自动闭塞方式 2011-03-06
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对战略装车点按照“单批计划、旬定方案、日历安排、整列装运”的原则进行货运组织。战略装车点纳入局调度所日班计划重点掌握,对战略装车点的配空列车在郑州北或月山加强技检和商检,确保无定检和空坏车辆,调度运输组织中,争取做到整列配空、整列装车,直达运输。因此,对战略装车点的配空车应保证整列质量 2011-03-06
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向用户推荐合理的评价与计费体系。在目前养护评价体系与养护计费体系不够成熟的情况下,养护从业单位一定要重视该体系的建立,并向用户积极推荐其使用的合理性,这关系到商业化操作的基础与自身合理利益的保护,草率或模糊的协议很可能导致自身陷人全面被动的局面。 2011-03-06
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新响沙湾隧道GDK48+885~GDK48+950塌方段围岩属于中度膨胀,地质条件复杂,且处于富水段,因此,此次塌方较大。经过我单位人员严密组织以及采取合理的处理方案新响沙湾隧道膨胀土塌方段安全顺利处理完毕 2011-03-06
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客运组织秩序混乱,妨碍运输网络的形成由于运输经营主体众多、分散,利益主体很难统一不利于运输组织的统一调度,给公路客运的高效组织管理带来了极大的困难 2011-03-06